售后服务持续提升，Mercedes-Benz车体维修技术与估价系统进化

佳能仕

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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坐稳臺湾豪华车市场宝座的Mercedes-Benz总代理台湾宾士，除了在销售端上有所斩获，近年来亦不断强化售后服务方面的内容，继2012年起推出诸多弹性且贴心的服务方案后，也在2014年对车体维修技术与估价系统进行提升。台湾宾士在2014年4月2日宣佈，在北台湾的关渡服务厂设立全亚太地区第一及唯一的铝合金钣件维修中心，并与Audatex翱特公司合作，导入了透明化的估价平台系统，为车主带来更好的维修技术和保修体验。

Mercedes-Benz总代理台湾宾士在2014年4月2日宣佈，在北台湾的关渡服务厂设立全亚太地区第一及唯一的铝合金钣件维修中心，并与Audatex翱特公司合作，导入了透明化的估价平台系统。
Audatex估价系统，效率增加更省时
发生交通意外事故，除了对于人身安全的威胁以外，车主也需经歷进厂维修的不便，与后续维修理赔的冗长繁琐的流程。为了降低车主困扰、提供更豪华的服务，台湾宾士也在2014年开始与全球领先的车体维修估价平台供应商Audatex翱特公司合作，藉由Audatex科学、专业、高效的线上估价系统，提供Mercedes-Benz车主透明、高效率、精准合理的车体维修及保险理赔服务。

为了降低车主困扰、提供更豪华的服务，台湾宾士也在2014年开始与全球领先的车体维修估价平台供应商Audatex翱特公司合作，提供Mercedes-Benz车主透明、高效率、精准合理的车体维修及保险理赔服务。
自1966年从德国率先进入车体维修估价领域至今，Audatex致力于车体维修估价流程最佳化，经由结合汽车原厂车型资料、维修逻辑、维修工序、标准工时到零件价格，大幅提高汽车维修估价作业效率。Audatex也在2012年底于臺北成立公司并设立软体开发中心，作为亚太区业务拓展核心。台湾宾士亦将藉由Audatex的专业、透明与直觉化系统平台，有效的串联车体维修估价与保险理赔各项环节，让保险公司与车厂间整个流程进入透明化与数位化的领域。

相较于过往可能耗时一整天的估价时间，透过Audaxtex估价系统，维修人员只需透过电脑系统即能对车辆所需进行的维修项目进行估价，让进厂维修的Mercedes-Benz车主能够快速获得毁损车辆的估价资讯，大幅减少所需的等待时间。
独立第3方角色的Audatex，整合了全球各大保险研究中心在车体维修估价领域的研究成果及各大车厂的资讯，以客观的数据提供全球认可的保险维修估价的标准化平台，让车主无须如过去亲自与保险公司协商沟通。
相较于过往等待钣金师傅、烤漆技师等专门人员一整天的评估时间，透过Audaxtex估价系统，维修人员只需透过电脑系统即能对车辆所需进行的维修项目进行估价，让进厂维修的Mercedes-Benz车主能够快速获得毁损车辆的估价资讯，大幅减少所需的等待时间。
广  告
专业铝合金钣件维修技术，领先亚太地区
随着铝合金材料应用越来越广泛，Mercedes-Benz除了传统的钢材维修技术外，亦对新一代S-Class、C-Class等铝合金应用比例较高的车款有所准备，而台湾宾士也与原厂同步，针对此领域同步于软硬体面强化，于关渡成立铝合金钣金喷漆维修技术中心，目前Mercedes-Benz在亚太地区仅有台湾宾士有此铝合金维修技术设备。

台湾宾士与原厂同步，针对此领域同步于软硬体面强化，于关渡成立铝合金钣金喷漆维修技术中心，目前Mercedes-Benz在亚太地区仅有台湾宾士有此铝合金维修技术设备。
在轻量化车身大幅运用铝合金材质于车辆钣件的情况下，车体维修技术亦有产生与传统钢材大幅进化的差异与困难，铝合金材质焊接技术因而需要使用高科技的专业设备和工具，而为了避免钢材与铝金属粉末相互混杂，铝合金维修亦需要独立的工作区。相较于传统钢材，铝合金在物理特性上亦有所不同，因此在无法採用传统焊接的方式进行车辆整修，而是需要以铆钉以及黏着剂进行固定修復，大幅度增加了维修难度。

相较于传统钢材，铝合金在物理特性上亦有所不同，因此在无法採用传统焊接的方式进行车辆整修，而是需要以铆钉以及黏着剂进行固定修復，大幅度增加了维修难度。
除了硬体层面的提升，台湾宾士也同样在软实力方面进行投资，对臺湾技术能力进行培育，位于关渡的钣喷维修技术中心亦同样为亚太地区唯一的职能训练中心，身兼Mercedes-Benz亚太地区专业技术支援与顾问角色，并定期培训符合原厂认证的技术人员，长期养成专业人员。而以上软硬体的强化，也再再显示Mercedes-Benz原厂对台湾宾士在臺湾豪华市场经营的肯定，并对售后服务强化投入的心力与成效有所认同。

相．关．内．容