为F-Type Coupé上市暖身，Jaguar E-Type Series III展间亮相

灰太狼

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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U-CAR于近日已先行报导F-Type Coupé即将于7月中旬上市，并于6月新车促销方案中，先行释出了新车的接单价格。而为了替即将发表的F-Type Coupé进行造势活动，原厂特别向国内的古董车收藏家，商借了一辆国内极为稀有的Jaguar E-Type Series III经典车型展出，并邀请媒体前往展示间拍照。

为了替即将于7月中旬上市的F-Type Coupé进行暖身，Jaguar总代理九和汽车特别向国内的收藏家，商借了国内极为稀有的Jaguar E-Type Series III经典车型，并于台北南港新车展示间展出。
E-Type可说是Jaguar曾经推出的车系中、最为经典的一款车型，更具有世界上最美的汽车之美名，E-Type Series I自1961年3月于日内瓦车展首度登场，其外型由航太工程师Malcolm Sayer所打造， Jaguar旗下的C-Type及D-Type赛车亦出自Malcolm Sayer之手。E-Type Series I自1961年至1968年共制造了38,000多辆，堪称当年平价跑车的代表之一。

E-Type Series I自1961年3月于日内瓦车展首度登场，其外型由航太工程师Malcolm Sayer所打造，E-Type Series I自1961年至1968年共制造了38,000多辆。
E-Type Series II则是在1968年登场，外观及内装因应主要的美国市场而作出了不少对应安全法规的设计变更，内装因应美国法规在材质上作出变更，引擎发动装置改为旋钮式，方向机柱也改採可溃缩式设计，并增加空调、动力辅助、铸造铝圈的选用配备设定。E-Type Series II至1971年总共制造了将近19,000辆。

1968年登场E-Type Series II，在外观及内装因应美国法规作出不少变更，头灯也改採突出式设计，并取消了原有的灯罩，E-Type Series II至1971年总共制造了将近19,000辆。
Jaguar总代理九和汽车于此回所展示的E-Type Series III车型，则是接续E-Type Series II于1971年推出，其最大的改变在于捨弃了经典直列6缸引擎，改搭载全新铝合金5.3升V12自然进气引擎，可输出276匹的最大马力以及42.0公斤米的最大扭力，由静止加速加至时速每小时100公里仅需6.4秒即可完成。因应搭载V12引擎车头所增加的重量，原厂也让动力辅助方向系统成为E-Type Series III车型的标准配备，散热效能更佳的通风碟也出现在V12车款上。

E-Type Series III车型于1971年推出，改搭载全新铝合金5.3升V12自然进气引擎，可输出276匹的最大马力以及42.0公斤米的最大扭力，由静止加速加至时速每小时100公里仅需6.4秒即可完成。
此外，E-Type Series III车型也捨弃了双座硬顶的FHC车款，全车系由2+2四座敞篷及四座硬顶两款取代。大型格状前气坝为V12车款与前带车型最明显的差异之处，车侧轮拱更加外扩，车尾也增加V12徽饰以供辨认，而同样受到美国车辆安全法规的影响，V12车款也开始在保桿处增加大型防撞橡胶，因应时速每小时5英哩的安全防撞规范，现代化的笔触已经渐渐地出现在E-Type古典的轮廓上，像是镀铬铸造铁圈等等。

E-Type Series III车型与前带车型最明显的差异之处，在採改採大型格状前气坝，车侧轮拱更加外扩，车尾也增加V12徽饰以供辨认，保桿也因应美国法规增加防撞设计。
广  告

E-Type Series III内装充满了古典赛车的经典风味，例如多环式的仪表以及三辐式的赛车化方向盘配置，此外，E-Type Series III车型也捨弃双座硬顶的FHC车款，全车系由2+2四座敞篷及四座硬顶两款取代。
E-Type Series III内装充满了古意盎然的赛车化设计，方正的中控台上方镶崁了5个圆形的仪表，其中包含了时钟、电压、水温以及油量等相关资讯，三辐式的大型赛车方向盘、双环式的仪表、整齐罗列于中控台的按键开关等等，都在在显示出E-Type车系源自赛车的血源。E-Type Series III车型由1971年推出至1975年停产，总共累计制造了15,200多部。
相．关．内．容