最快明年3月底导入，新一代Subaru WRX洛杉矶首演

灰太狼

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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对众多日系性能车迷来说，除了东京车展的各式劲车，世界另一边、于同时间开展的美国洛杉矶车展也同样具有看头。在简单进行预告后，Subaru于2013年洛杉矶车展上正式发表了旗下新世代的性能车系：WRX，为其配置了2.0升DIT缸内直喷水平对卧涡轮增压引擎，带来268匹最大马力之动力输出。在臺湾市场方面，国内的性能玩家在2014年也有值得期待的目标，据了解，总代理意美汽车预计会在2014年3月底至4月初，就会将新一代WRX引进国内贩售。

继2013年纽约车展带来WRX Concept概念车，并在简单进行预告后，Subaru于2013年洛杉矶车展上正式发表了旗下新世代的性能车系：WRX。据了解，总代理意美汽车预计会在2014年3月底至4月初，就会将新一代WRX引进国内贩售，并于2013年底的臺北车展让WRX Concept概念车提前与臺湾消费者见面。
鲨气脸孔，LED头灯组植入
对Subaru近年发展有所关注的车迷可能有所了解，在产品策略的调整下，国人俗称为硬皮鲨的Impreza已完全转型为专攻一般消费族群的都会房车，而原本的Impreza WRX和Impreza WRX STI则自成一格，独立为WRX性能车系。

身为Subaru旗下的性能车款，WRX在外观造型上採用了富具侵略气息的设定。而在两侧的鹰眼头灯组内，Subaru更为WRX配置了LED的近光大灯，两侧也以ㄈ字型灯条修饰。
身为Subaru旗下的性能车款，WRX在外观造型上也採用了富具侵略气息的设定。在Subaru家族化的6角型水箱护罩上，原厂藉由外围的饰条使整体造型更为前突，并透过菱格纹的水箱护罩护网，以及招牌的引擎盖进气口对其运动气息进行强化。而在两侧的鹰眼头灯组内，Subaru更为WRX配置了LED的近光大灯，两侧也以ㄈ字型灯条修饰。

在Subaru家族化的6角型水箱护罩上，原厂藉由外围的饰条使整体造型更为前突，并透过菱格纹的水箱护罩护网，以及招牌的引擎盖进气口对WRX的运动气息进行强化。唿应了车头的造型，WRX在车尾也搭载了LED尾灯组，且同样採用ㄈ字的造型设计。
本次在洛杉矶车展上发表的新一代美规WRX拥有了4门轿车的车格，车身尺码分别为长4,595mm、宽1,795mm、高1,475mm，轴距则为2,650mm。走实在路线的Subaru也没有为新一代WRX的车侧划上显眼的钣件折线，虽然看似平淡，不过WRX在车侧其实也暗藏玄机，于前轮拱后方开了一条狭长的扰流气道。除此之外，根据原厂资料，新一代WRX的A柱也较上一代车款前移了200mm。

虽然车侧看似平淡，不过WRX在车侧其实暗藏玄机，于前轮拱后方开了一条狭长的扰流气道。而与底盘分流器整合的后保险桿设计，左右双出、共4出的排气尾管也使WRX充满了战斗气息。
除了充满杀气的车头造型，WRX的竞技性格在车尾上也再次被体现，与底盘分流器整合的后保险桿设计，在两侧配置了左右双出、共4出的排气尾管，使WRX充满了战斗气息。而唿应了车头的造型，WRX在车尾也搭载了LED尾灯组，且同样採用ㄈ字的造型设计，虽然没有配置大型的扰流尾翼，但是原厂也表示行李箱上的扰流鸭尾仍能对空气力学表现进行强化。
性能化座舱，质感提升
新一代WRX在内装设计上也唿应了整体的性能个性，在Subaru朴实的铺陈下以红色缝线和碳纤维花纹饰板进行点缀。而在本次改款中，Subaru也首次为WRX配上了运动气息十足的D字型方向盘，以更小的半径提升掌控性和回馈。如同其他新世代Forester，新一代WRX也搭载了彩色中控显示幕，并另外内建了显示压力值的涡轮增压表。此外，Subaru原厂也为WRX配置了为其调校的Harman Kardon音响系统。

在本次改款中，Subaru也首次为WRX配上了运动气息十足的D字型方向盘，以更小的半径提升掌控性和回馈。如同其他新世代Forester，新一代WRX也搭载了彩色中控显示幕，并另外内建了显示压力值的涡轮增压表。
WRX并没有因为其性能身分而忽略日常生活的实用性，由于轴距较前代车款加长25mm，WRX为后座乘客带来更宽裕的后座腿部空间。而随着A柱前移200m，WRX也新增了A柱的三角窗，可提升驾驶的视野和车室的空间感。后座座椅也具备了6:4分离倾倒的功能，可为行李箱带来更灵活的空间。
广  告
着重操控强化，最大马力微幅提升至268匹
Subaru原厂表示新一代WRX是以Pure Power in Your Control 的概念打造，旨在追求更高的绝对速度和驾驶刺激感，为此，新一代WRX也对车体进行轻量化，并底盘架构和刚性进行强化。而藉由以上强化，原厂表示WRX现在拥有了更快、更敏感的转向反应，并使弯道极限得以进一步提升。

Subaru原厂表示新一代WRX是以Pure Power in Your Control 的概念打造，并对其车体进行轻量化，底盘架构和刚性进行强化。而藉由以上进化，原厂表示WRX现在拥有了更快、更敏感的转向反应，并使弯道极限得以进一步提升。
除此之外，加上了VDC (Vehicle Dynamics Control) 车辆动态控制系统以及Active Torque Vectoring主动扭力分配控制系统，新一代WRX也拥有了掌控度更高的驾驶体验。原厂也对WRX的悬吊和避震系统投入了长时间的研发，可为驾驶带来更平稳和舒适的乘坐感受。而换上了电子转向辅助系统，也有助于提升WRX之燃油效率。
强调操控进化的新一代WRX，在动力方面以2.0升DIT缸内直喷涡轮增压水平对卧汽油引擎，取代过去的2.5升涡轮增压动力，能够于5,600转提供268匹最大马力，并于2,000转至5,200转产出35.7公斤米最大扭力；比起前代车款的265匹最大马力、33.7公斤米最大扭力拥有3匹最大马力和2公斤米的输出提升。

新一代WRX在动力方面以2.0升DIT缸内直喷涡轮增压水平对卧汽油引擎，取代过去的2.5升涡轮增压动力，能够于5,600转提供268匹最大马力，并于2,000转至5,200转产出35.7公斤米最大扭力，并提供两种变速系统让消费者选择，分别为6速手排变速箱 (右下) 以及能够模拟8速的Sport Lineartronic CVT无段式变速箱 (左下) 。
Subaru原厂将提供两种变速系统让消费者选择，分别为6速手排变速箱以及能够模拟8速的Sport Lineartronic CVT无段式变速箱，这也是新世代DIT缸内直喷引擎首次与手排变速箱进行搭配。相较于前代的5速手排变速箱，新一代WRX的6速手排变速箱拥有了更为平顺的换档表现，提高了车辆的可驾驶性；而多出了一个档位，则可让引擎的平均转速降低，在提升燃油效率的同时，为高速驾驶带来更好的静肃性。
虽然手排变速箱比较热血，不过若要完全发挥2.0升DIT动力的潜力，Subaru原厂Sport Lineartronic CVT无段式变速箱是一个更好的选择，能够兼顾动力、扭力以及油耗，带来更放松和环境友善的驾驶体验。在SI-Drive智慧驾驶提升系统辅助下，Sport Lineartronic也拥有了Sport#的运动强化模式，兼顾了日常使用和性能驾驭的需求。

相．关．内．容