AUDI LeMans 24巡礼报导：科技环保挂帅，R18 e-tron quattro领军再战2013

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  来源: autonet  作者: autonet

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AUDI LeMans 24巡礼报导：科技环保挂帅，R18 e-tron quattro领军再战2013
AUTONET记者：蔡致坚(06/20/2013星期四)
2011年挟着ultra lightweight超轻量化科技的R18 TDI，在Le Mans 24夺下队史上第10座大赛冠军奖盃的AUDI Motorsport，2012年更以具备Hybrid柴电复合科技的R18 e-tron quattro赛车。2013年AUDI同样派出R18 e-tron quattro出赛，共有三组九名车手，分别为Marcel Fassler、Andre Lotterer、Benoit Treluyer，Allan McNish、Tom Kristensen、Loic，以及Marc Gene、Oilver Jarvis、Lucas di Grassi，从比赛开始24小时内轮流驾驶R18 e-tron quattro在赛道中奔驰。

R18 e-tron quattro是以R18 ultra为基础，拥有4650×2000×1030mm尺码，因採用超轻量化技术，并运用LED头灯，不仅节能且车重也只有915kg，动力是以效率极佳的120度夹角3.7L V6 TDI柴油涡轮增压引擎为中心（包含TFSI、TDI和VTG三大技术），搭配两具可输出80Kw的马达，进而形成独特的油电复合系统，总计可爆发超过490hp/86.7kgm的功率输出，并与序列式六速手排变速箱组合。其中涡轮增压为GARRETT制，最大达2.8bar，两具马达用以驱动后轮，前轮的部份则配置类似F1的KERS动能回收系统，除了在煞车时能够进行能量回收，当车量在时速120km/h以上进行再加速时，则是能透过前轴的飞轮进行动力传输，藉此达成四轮驱动的目的，而AUDI则是称这项技术为e-tron quattro。
基本上AUDI的Hybrid赛车开发计画早在2010年2月就展开，由于R18赛车乃是基于极致轻量化来进行打造，为了弥补R18 e-tron quattro搭载Hybrid系统增加的重量负担，更首度开发CFRP碳纤维复合材质变速箱，来达到轻量化效果。此外，前后双A臂悬吊结构、OZ锻造铝合金轮圈、碳纤维煞车系统，以及由MICHELIN所开发的前360/710-18、后370/710-18辐射热溶胎，也都是R18 e-tron quattro的标准配置。
以大量复合材质所打造的车舱，经过精密的计算下让驾驶人获得固若金汤的保护，仅能容纳一人空间除了一张桶型赛车座椅，前方与左右两侧有个液晶显示幕，可藉由车外摄影镜头将周遭环境传达给驾驶者，简单来说就是为了降低盲点而设计；中央则是AMOLED（Active Matrix Organic Light Emission Diode）动态母体组织光学两极显示幕，可适时地将所有赛况传达给驾驶者。快拆式的赛车专用多功能方向盘，上头佈满各种按键和旋钮，具有煞车平衡、循迹防滑、与车队联繫无线电、饮料供应（补充水分用）、启动、雨刷、萤幕显示、软体功能、油料等功能的切换，还配置能显示温度、胎压、圈数等的液晶萤幕，当然负责换档的拨片位于后头，单看这些面板就令人眼花撩乱。而控台左侧则有自动灭火器、远光灯、无线通讯等功能键。总之想要驾驭R18 e-tron quattro征战Le Mans 24，就必须熟悉这些行头。
所以R18 e-tron quattro上不少的配备和技术，如铝合金车体、LED灯组、盲点侦测、高效能动力等，都已经陆续运用在量产车上，因此若没有R18 e-tron quattro以及过去歷代赛车于Le Mans 24赛道上获得的宝贵经验，现在的我们将无法享受这么多汽车新科技。至于AUDI能否再创科技高峰，将更具环保、便利、乐趣的新科技量产实现，就看R18 e-tron quattro能否在2013年Le Mans 24上称霸！