不断进化的经典，VW全新第七代Golf试驾报导（三、设计与配备）

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  来源: autonet  作者: autonet

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不断进化的经典，VW全新第七代Golf试驾报导（三、设计与配备）
AUTONET记者：李孟儒(07/24/2013星期三)

从VW在1974年首度推出Golf开始，这辆象徵品牌销售主力的五门掀背车，每一次的世代更迭，无论是在哪个方面，都有着相当令人惊艳的进步；但我们这次进行试驾的七代Golf，不但同样比它的前辈更加精进，进步的幅度更堪称是Golf车系上最大的一次，也无怪乎即便是在汽车市场大幅萎缩的欧洲，七代Golf依旧能够开出漂亮的销售成绩单。


对于欧洲品牌来说，即便是车型世代更迭，在外型设计上保留住该车款的经典元素的动作上，一向是相当驾轻就熟的，而全新七代Golf基本上也是採用了相同的设计手法，让人就算只是惊鸿一瞥，下意识也能够马上认出来这是一辆Golf，能不能认出来这辆Golf已经是全新的第七代车型，并不是在雕塑外型时的重点，原厂设计师认为，只要人们能够一眼就能够认出来它是一辆Golf，那么就相当足够了。



所以在乍看之下，七代Golf即便仍有前代车型的影子，但在仔细端详之后，却能够发现它已经换上全新的面貌；首先车头大致上用了VW家族共同的设计，厂徽依旧是置于小型横栅式水箱护罩的正中央，但包括下保桿总成与头灯组的造型都经过了重新设计，呈现出更加成熟的面容；值得一提的是，七代Golf更为强调车身各处的钣件褶线，无论是引擎盖、车侧甚至轮拱等处，钣件褶线都特别明显，这是因为原厂在七代Golf身上意图营造出德国造车工艺的精准感受；至于Golf原有的经典元素，包括厚实的C柱、外扩的轮拱、修长的车顶线条，与继承初代车型的侧窗等，均一併保留，让人想错认都难；车辆外部的配备，本次试驾的1.2 TSI ComfortLine车型标配了15吋〝Lyon〞铝圈、LED日间型车灯、光感应自动头灯。


七代Golf拥有4255×1799×1452mm的车身尺码，轴距则是2637mm，其中车长增加了55mm、轴距则是增加59mm，在这个前提之下，搭配乘客座舱后移的设计，让，不但让后座空间的表现可说是获得了相当大的改进，更让整个车是内部营造出宽阔的空间感受；本车标配Mel Stripe织布跑车座椅，灰黑色系与车内黑色为主、钛银髮丝纹饰板为辅的设计相唿应，整体视觉感受不会太过死板，而双前座的乘坐感觉偏向结实，我个人不喜欢太软的座椅材质，所以对我来说其实是刚刚好。


至于后座的部分，空间确实是值得好好称赞一番，原厂未了让七代Golf维持俐落的驾驭手感，再将车身拉长拉宽之余，唯一不增反减的地方就是车高，一口气降低了28mm，除了让外型拥有更加低趴的视觉感受之外，也降低车身重心、使其呈现出更优异的操控手感；不过降低的车高却没有影响到车室空间的表现，其中后座即便是身高180公分的人坐进去，不但先前提过的膝部空间相当充足，就连头部空间还有一些余裕，无论是大人或是小孩都不会感到狭窄、不舒服，更重要的是，这次七代Golf将后作出风口列为全车系标配，随时提供后座乘客宜人的温度。



置于车内的置物空间配置，也一向是VW的拿手好戏，本车的行李厢空间在一般的状况下为380L，不过在后座座椅全数倾倒之后，可提升到1270L的水准，此外，原厂也在厢底板下方则备有隐藏式收纳空间，除了能够收纳后障板之外，也能够放置其他小东西，在让后厢空间维持平坦的置物区域之余，也制造了更多的收纳空间，而其它该有的置物空间也完全不缺。


这次原厂更为七代Golf导入了所谓的MIB（Modularer Infotainment Baukasten）感应触控整合资讯萤幕系统，其最大的特点便是採取电容式触控萤幕，对于使用者的触控动作能够快速灵敏的反应，不会出现怎么按都没反应，或是怎样都按不到想要的功能这种情况，并内键距离感应器，当手指靠近萤幕的同时便能即时反应，而且支援多点触控机能。


该系统的内容也相当丰富，包括各种音源连接功能（USB、AUX-in、SD卡）、蓝芽串流、电话、广播以及可读取MP3格式的单片CD，同时还具备倒车显影的功能；另外本车配备的旅程电脑，所以包括里程、时速、温度、油耗以及胎压监控等资讯都能够在MIB感应触控整合资讯萤幕系统上做调整或显示，例如车辆辅助系统、超速警告、节能提示等，都能由这套系统进行设定。

相信德国车在许多消费者的心中，可说是直接与安全划上等号，所以七代Golf在各项主被动安全配备上，也相当的完整且全面；VW原厂在打造七代Golf的车身结构时，便大幅採用超高张力钢材，其中驾驶座舱更是全面应用这种轻量化、高强度的钢材，再加上许多首度导入的新技术，让七代Golf在车身结构上，兼具了轻量化以及高强度的优势，其28000NM的静态抗扭曲强度，更是远高于Touareg的24800NM。


在其他被动安全防护的部分，除了标配七具防护气囊之外，更将MCB（Multi-Collison Brake）二次碰撞预煞系统列入标配，此系统在以气囊感知器确认车辆之主要初次碰撞之后，便由ESP系统传送煞车讯号至四个车轮，让车辆能够以「-0.6G」的减速度煞车至10km/h，同时过程中驾驶人还是能够继续掌握方向盘，避免车内乘员遭受二次碰撞的伤害；其他标配的安全配备更包含了XDS主动式电子防滑差速器。、疲劳驾驶警示系统等；至于这次七代Golf也全面导入EPB按键式电子手煞车。


若以一款以大众市场为诉求的车来看，VW全新七代Golf在各项配备规格上可说是相当丰富，而这必须归功于集团共用的MQB底盘平台，让许多原先只有在更高阶车款身上才可见的配备，能够向下普及向Golf这样的车款当中，让七代Golf在市场可说是相当的有竞争力；而总代理太古标达更开出5款车型从94.8万元到132.8万元的建议售价，更是一口气将战火扩大，除了提供让想入主国产五门掀背车顶级车型的人，进阶到进口品牌的机会，更意图要以配备最丰富的车型，抢攻豪华进口品牌入门市场的客群，虽说究竟销售表现有待长期的观察，但毫无疑问的，VW Golf在国内消费者的心中，相信是有一定程度的份量的。