Honda自行挑战，小改Odyssey通过IIHS新撞测

佳能仕

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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IIHS美国高速公路安全保险协会于日前发佈了新闻稿，表示Honda自行向他们送测了美规2014年式的Odyssey，以进行正面偏位小区撞击测验，而小改款Odyssey也挑战成功，成为IIHS首款通过偏位小区撞击测验的MPV箱型车。

Honda自行向IIHS美国高速公路安全保险送测了美规2014年式的Odyssey，以进行正面偏位小区撞击测验，而小改款Odyssey也挑战成功，成为IIHS首款通过偏位小区撞击测验的MPV箱型车。

除了车体架构获得Acceptable (尚可) 外，Odyssey在头部、胸部、腰部、腿部以及人偶动态都获了Good (良好) 的评价，让其获得了Good (良好) 的整体评价。
IIHS新设立的Small Overlap Frontal Crash Test正面偏位小区撞击测验，无疑是当今最具挑战性的撞击测验之一，即便是已入围IIHS Top Safety Pick安全首选名单的车款，都不一定能够通过这严苛考验。不过对Honda来说，这项严苛的撞击测验，反倒是向外界展现自家工程能力的最佳舞台。
当Honda于2013年纽约车展推出小改款Odyssey时，外界的目光皆聚焦于内建的HondaVac车用吸尘器，不过Honda其实在当时即表示小改款Odyssey在车体结构方面也有所强化，并可通过偏位小区撞击测验的考验。

当Honda于2013年纽约车展推出小改款Odyssey时，外界的目光皆聚焦于内建的HondaVac车用吸尘器，不过Honda其实在当时即表示小改款Odyssey在车体结构方面也有所强化，并可通过偏位小区撞击测验的考验。

在本次改款中，Honda对小改款Odyssey的前门门框、车室底板、前轮拱护板进行了强化，而车侧气帘之面积也被往前扩大。
根据IIHS方面的说法，Honda对小改款Odyssey的前门门框、车室底板、前轮拱护板进行了强化，而车侧气帘之面积也被往前扩大。纵然Odyssey之车体经过了大幅强化，但最难而可贵，无非是Honda工程师仍能够将Odyssey之车重维持在与改款前相同的水准。
在IIHS的小区撞击测验中，Odyssey驾驶空间仍维持在合理的水准，测试人偶显示出较低的重伤及滤，也因为车身架构使方向机柱维持在稳定的状态，方向盘的安全气囊得以为驾驶座上的人偶提供良好的保护力。在偏位小区撞击下，Odyssey的车侧气帘也被释放，成功避免驾驶头部与车室架构直接碰撞。除了车体架构获得Acceptable (尚可) 外，Odyssey在头部、胸部、腰部、腿部以及人偶动态都获了Good (良好) 的评价，让其获得了Good (良好) 的整体评价。

在小区撞击测验中，Odyssey驾驶空间仍维持在合理的水准，测试人偶显示出较低的重伤及滤，也因为车身架构使方向机柱维持在稳定的状态，方向盘的安全气囊得以为驾驶座上的人偶提供良好的保护力。在偏位小区撞击下，Odyssey的车侧气帘也被释放，成功避免驾驶头部与车室架构直接碰撞。
广  告
除了继有的Top Safety Pick安全首选名单外，IIHS也因应偏位撞击测验推出了更上一层楼的Top Safety Pick+进阶安全首选名单。根据IIHS的规定，在通过正面偏位撞击、正面偏位小区撞击、侧面撞击、翻滚测验以及后方撞击，共5个测验中的4个测验获得Good (良好) 之评价，而剩余第5个项目达到Acceptable (尚可) 以上成绩的车款，才能入围Top Safety Pick+进阶安全首选名单。
IIHS总裁Adrian Lund表示：「安全是家长在选购家庭用车时的重点考量，消费者也将会寻找拥有高安全评价的车款。而Honda也在打造顶尖撞击水准的车辆方面，领先多数其他竞争对手。」即便测验严苛，但是IIHS的偏位小区撞击测验也成为了Honda车辆安全最有效且最值得炫耀的试金石，在目前获得Top Safety Pick+的20款车款中，Honda和Acura就有6款新车入围，包括了双门和四门的Honda Accord、双门和四门的Civic、Odyssey以及Acura TL。
相．关．内．容