跨入性能油电领域，BYD「秦」2015进军欧洲

以色列摩雷

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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在中国市场曾掀起不小话题的BYD「秦」，于2013年上海车展中发表其量产版本后，2013年12月17日也在北京正式上市了。而这辆节能却又性能强悍的车款，在中国创下销售佳绩后，原厂也于近日决定进军国外的日程，BYD宣佈将会让旗下车款「秦」首先在欧洲市场开卖，时间则预定为2015年的上半年度。

「秦」，这辆节能却又性能强悍的车款，在中国创下销售佳绩后，原厂也于近日决定进军国外的日程，BYD宣佈将会让旗下车款「秦」首先在欧洲市场开卖，时间则预定为2015年的上半年度。
从研发电池起家，跨足汽车领域
相信臺湾的网友们或多或少听过BYD这个名称，但是却可能对这间公司的歷史并不是很清楚，而事实上，BYD原先并非专攻汽车制造，而是以制造充电电池和手机部件起家的。总部位于中国深圳的BYD成立于1995年，从事电动工具的电池研发和制造；BYD公司在电池的研发领域快速成长，2003年便成为全球第二大的充电电池制造商，BYD并于同年收购了秦川汽车公司，进而成立比亚迪汽车公司；也就是这个契机，让这个电池制造商跨出了汽车领域的第一步。

2008年推出的F3DM，即是搭载磷酸锂铁LFP电池的双模混合 (EV和HEV两种模式) 汽车，F3DM也是全球第一款Plug-in的Hybrid车款。
随着旗下汽车技术的不断增长，配合原本BYD就擅长的电池科技，BYD于2007年推出了磷酸锂铁LFP电池，并宣布将把这组电池用在旗下的双模混合 (EV和HEV两种模式) 电动汽车；2008年推出的F3DM，即是搭载这款电池的双模混合汽车，F3DM也是全球第一款Plug-in的Hybrid车款。
广  告
突破设计传统，BYD「秦」走出全新风格
在外观上，相较于BYD之前推出的e6电动车或F3DM油电车平稳内敛的风味，「秦」採用了创新、前卫的设计手法。头灯组以锐利的「一字倒钩」设计，并和镀铬式大型横状水箱护罩结合，使车头看去相当简洁俐落；保桿下方的双C字型镀铬灯座配上LED小灯，也突现出这辆车活泼动感的一面。整体车头给人感觉相当年轻、科技感。

「秦」的头灯组以锐利的「一字倒钩」设计，并和镀铬式大型横状水箱护罩结合，使车头看去相当简洁俐落；保桿下方的双C字型镀铬灯座配上LED小灯，也突现出这辆车活泼动感的一面。
相较于车头的大变身，车侧线条相对较为平滑柔顺；而绕到车尾，又可感受到BYD在设计上的独到之处。「秦」将车尾灯採用横跨行李箱的设计，双C字型的尾灯和连接灯条，给人如同京剧脸谱的奇妙感受；而行李箱中间镶有BYD铭牌的六角型护盖，底下藏的便是能替「秦」充电的插座口。

「秦」将车尾灯採用横跨行李箱的设计，双C字型的尾灯和连接灯条，给人如同京剧脸谱的奇妙感受；而行李箱中间镶有BYD铭牌的六角型护盖，底下藏的便是能替「秦」充电的插座口。
内装上， 「秦」也是走高科技质感风。仪表板配置了一个12.1吋的TFT彩色资讯幕，在这个萤幕上可以显现车子的所有行车资讯；配有Smart Key智能钥匙系统。值得一提的是，这辆「秦」还搭载了摇控行驶系统，能让车辆在行车状况允许时，以低速自动驾驶，全车并标配12颗气囊。

仪表板配置了一个12.1吋的TFT彩色资讯幕，在这个萤幕上可以显现车子的所有行车资讯，并标配12颗气囊。
电池和引擎的完美结合，创造出不可思议的动力性能
最让人感到不可思议的，是「秦」的动力单元。这辆Plug-in的Hybrid车款，原厂在其身上安装了一个原厂代号476ZQA的1.5升汽油引擎，和一组电动马达。引擎能在引擎转速5,200转时，输出最大马力153匹，最大扭力则为24.5公斤米；马达的最大马力则为149匹、最大扭力25.5公斤米。综效最大马力达到295匹，从静止加速至100公里仅需5.9秒，极速则限制在185公里。

「秦」的综效最大马力达到295匹，从静止加速至100公里仅需5.9秒，极速则限制在185公里。油耗表现更达到了不可思议的1公升可行驶62.5公里(1.6L/100km)；而如果将行车模式切换到纯电动行驶，「秦」可靠电动马达连续行驶70公里。
更为惊人的是「秦」的节能表现，根据原厂提供的数据，这辆车的油耗表现达到了不可思议的1公升可行驶62.5公里(1.6L/100km)；而如果将行车模式切换到纯电动行驶，「秦」可靠电动马达连续行驶70公里，这成绩几乎是现行插电油电车款的两倍之谱。
CP值破表，臺湾目前尚未计划导入
这辆油耗成绩惊人、性能表现强悍、内装配备完整、外观设计前卫的全方位车款，在中国市场上，仅仅要价18.98万人民币(约94万新臺币)；而在2015年进入欧洲市场后，也仅要价23,725欧元(约97万新臺币)。由中国自主研发的BYD虽然目前还尚未有导入臺湾市场的计画，但见到如此丰富、吸引人的牛肉，想必各位网友也都想咬一口吧。

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