爱车大喊：小心碰撞！美国最快在2015前将V2V列为新车标配

灰太狼

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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隶属于美国交通运输部 (DOT) 下的高速公路安全局 (NHTSA)，在近日宣佈一项攸关行车安全的重大政策，其最快于2015年之前，将V2V (Vehicle To Vehicle) 系统，逐步列为美国小型车辆的标准配备。这是在安全带、安全气囊、甚至是儿童安全座椅成为行车安全标准配备后，另一项在汽车安全科技上的重大里程碑。

NHTSA在近日宣佈一项攸关行车安全的重大政策，其最快于2015年之前，将V2V (Vehicle To Vehicle) 系统，逐步列为美国小型车辆的标准配备。
随着时间的推移，汽车产业的发展亦随着时光的转变，而幻化出不同的面貌。现今的汽车科技，除了在车辆的性能、驾驭感受上多所着墨外，另一个着眼点即是在车辆的安全系统上，毕竟驾驶者在享受操驾激情、体验杀弯快感后，终究还是盼望能够安全返抵家门。
科技高速发展，加快行车安全系统研发脚步
翻开汽车歷史，现今车辆中的安全配备并非一夕之间完备，而是随着科技的发展才逐步完善车辆安全的各项缺口。诸如传统的安全带、安全气囊，进化到如今的车身动态稳定系统、车侧盲点系统、自动煞停系统等等，皆是靠着科技的演进才孕育而生。V2V即是靠着当代电脑科技的进步，而催生的一套行车安全辅助系统。美国运输部部长Anthony Foxx亦表示：V2V系统是继安全带与安全气囊以来，另一项在汽车安全领域中的划时代发明。
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而探究V2V系统，其运作原理是，让车辆彼此间能够「沟通」，透过每部车辆中的行车电脑，以每秒10次的扫瞄速率，将车辆的速度、方位传递给邻近车辆，让系统根据数据加以分析，进而减少车辆碰撞事故，例如后方车辆追撞、变换车道时的擦撞，以及十字路口中的碰撞之发生率。且相较于其他主动介入车辆操作的安全系统，V2V并不会夺去驾驶者对于车辆的主导权，其仅在事故可能发生之时，以画面以及声响警示驾驶者，至于车辆的转向、甚至煞车的操控，仍需驾驶者自身的操作。

探究V2V系统，其运作原理是让车辆彼此间能够「沟通」，透过每部车辆中的行车电脑，以每秒10次的扫瞄速率，将车辆的速度、方位传递给邻近车辆，让系统根据数据加以分析，进而减少车辆碰撞事故。
相比于GPS系统具有侵犯隐私的疑虑，V2V系统早已预想到这个层面，并能够有效的消弭反对者的不安。系统内建的资讯交换系统，并非随时随地、亦非将全部的车辆资讯皆与其他车辆分享，研发人员特别针对V2V，开发出多层隐私保护技术，让车辆仅在有高度可能发生事故时，将车辆的时速、方位传递出去，且不会将车籍资料或车号洩漏，以确保驾驶者本身的隐私权。

当车道前方有车辆急煞时，系统便会将资讯立刻传导至后方车辆；而值得一提的，传递的资讯仅限于交通讯息，并不包含车主个人隐私资讯，对于隐私权的维护可说是设想周到。
据NHTSA表示，目前V2V系统已进入最后阶段，NHTSA亦将会在近期内公佈一份研究报告，内容则是其自2012年8月开始，在美国密西根州内将近3,000辆不同车型上，安装V2V后的实际路测结果；这份报告亦包含各家车厂与各种不同V2V机型的相容状况、隐私维护程度、对行车安全的帮助效益，乃至于驾驶者每日需花费多少钱来维护V2V系统。而根据受测者表示，其在长达一年半的测试后，对于V2V系统的接受度非常高，甚至希望自己的车子以后皆能安装此套系统。
V2V非DOT独家产物，各家车厂亦有自身技术结晶
值得一提的是，V2V技术并非由DOT独占，汽车大厂Mercedes-Benz亦开发出一套名为Car-to-X系统。这套系统与V2V类似，同样让车辆能够与其他车辆、或其他交通设施互换资讯，帮助驾驶提前做出决定，预防塞车、车辆碰撞等原本无法预料到的情形。而Car-to-X代表的是，车对某物件的联结，例如Car to Infrastructure (车对交通设施) 、Car to Home等，不仅仅侷限于车辆对车辆。而除了Mercedes-Benz外，BMW、Volkswagen亦相同拥有自家Car-to-X技术。

汽车大厂Mercedes-Benz亦开发出一套名为Car-to-X的安全系统，类似于V2V，其同样让车辆能够与其他车辆互换资讯，帮助驾驶提前做出决定，预防车辆碰撞，且Car-to-X不仅仅侷限于车和车之间的沟通。
未来就近在眼前，V2V系统的完成，无疑是在汽车安全上再一次的革命成功，相较于自动驾驶技术，担任辅助角色的行车预警系统，应该更容易受到驾驶者的青睐，毕竟人类始终还是喜爱自己亲手掌舵的乐趣吧。而DOT亦表示，最快于一年后，美国的小型车辆在出厂时，皆须标配V2V系统，而这也代表了在V2V机型研发以及V2V应用程式开发上，将会掀起各家车厂之间的大战；汽车科技研发市场将风起云涌，就让我们静观其变吧。

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