世界不再黑白，Subaru新一代EyeSight安全系统增加色彩辨识功能

以色列摩雷

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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当美国IIHS高速公路安全保险协会于2013年推出Front crash prevention正面撞击预防系统时，Subaru以EyeSight主动式安全系统一战成名，写下当次测验的最佳成绩。不过这还不是Subaru对安全追求的终点，美国Subaru于日前正式推出了新世代EyeSight主动式安全系统，除了对该系统体积缩减15%，在全新彩色立体摄影镜头的加持下，新一代EyeSight系统侦测范围也扩增了40%，且对速度判断亦有所提升。

美国Subaru于日前正式推出了新世代EyeSight主动式安全系统，除了对该系统体积缩减15%，在全新彩色立体摄影镜头的加持下，新一代EyeSight系统侦测范围也扩增了40%，且对速度判断亦有所提升，可侦测的前方车辆速度差，从每小时19英里 (约每小时30公里) 提升至每小时30英里 (约每小时48公里) 。
臺湾市场方面，Subaru总代理台湾意美汽车表示确实有在对新一代EyeSight主动式安全系统进行导入的相关评估，并与日本原厂进行相关的讨论，不过在成本、法规等因素考量下，EyeSight安全系统在短期内仍无缘与臺湾消费者见面。
虽然没有导入臺湾市场，但是Subaru车迷应该对EyeSight主动式安全系统不陌生。相较于市面上多数使用长短波雷达的主动式安全系统，EyeSight系统如同其名，是透过前挡风玻璃后方的两具摄影镜头，以类似于人类眼睛的「视觉」、建构出立体的影像式侦测系统，可对道路上的车辆与行人进行辨识。在判读这些数据后，EyeSight系统能够对车辆的剎车和油门进行控制，带来Pre-Collision Braking Control预警式自动剎停控制、全速域自动巡航系统等主动式安全功能。

EyeSight系统如同其名，是透过前挡风玻璃后方的两具摄影镜头，以类似于人类眼睛的「视觉」、建构出立体的影像式侦测系统，并能够以所获得之资讯，对车辆的剎车和油门进行控制，带来Pre-Collision Braking Control预警式自动剎停控制、全速域自动巡航系统等主动式安全功能。
广  告
而新世代EyeSight系统最重要的改变，当属所换上的全新彩色摄影镜头。彩色镜头之所以重要，是因为对EyeSight这套使用影像对进行路况分析的系统来说，彩色影像比起黑白影像拥有更多的细节，对距离的辨识也更加有效，原厂也表示新一代系统可带来更宽、更远的侦测范围，较前代系统提升约40%。
相较于前代系统所呈现的黑白影像，彩色影像能够大幅提升系统对环境的辨识能力，除了新增剎车灯侦测功能外，新一代EyeSight系统在侦测前方车辆的功能性上也有所提升，前方车辆的可侦测速度差，从每小时19英里 (约每小时30公里) 提升至每小时30英里 (约每小时48公里) 。此外，Subaru也表示装置在车室内后照镜两侧的新一代EyeSight系统，在体积上缩减了15%，而安装在车室也能避免EyeSight系统受到损伤。

对EyeSight这套使用影像对进行路况分析的系统来说，彩色影像比起黑白影像拥有更多的细节，对距离的辨识也更快速、更有效，原厂也表示新一代系统可带来更宽、更远的侦测范围，较前代系统提升约40%
如同前代系统，新一代EyeSight也具备了Pre-Collision Braking Control预警式自动剎车系统、Lane Departure Warning主动式车道偏移警示系统以及Adaptive Cruise Control主动式巡航系统；其中主动式巡航系统可在时速1英里至时速90英里 (约时速1.6公里至时速144.8公里) 的速域中使用，只要锁定前方车辆后，就能够进行速度的主动调整，甚至可在走走停停的都会路况中保持车距。
Subaru在带来新一代EyeSight系统的同时，宣佈将于2014年起为美国市场的车款提供Blind Sport Detection盲点侦测系统、Lane Change Assist车道辅助系统以及Rear Cross Traffic Alert车后交通警示系统，能够以雷达侦测车辆的左右后方，提升倒车出车位时的安全。
相．关．内．容