Plug-in不插电，Toyota无线充电道路试验展开

佳能仕

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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Plug-in Hybrid顾名思义是能够插上电源的油电混合动力车款，不过说法在未来可能会有所改变，日本汽车龙头Toyota于日前发布正式消息，表示将在2014年2月底开始对3辆Plug-in Hybrid车款进行为期1年的无线充电系统测验。而Toyota也不会让无线充电的技术停留在概念阶段，因为其最终目标要将无线充电的技术商品化，将这项科幻电影才具有的情节带入现实生活当中。

日本汽车龙头Toyota于日前发布正式消息，表示将在2014年2月底开始对3辆Plug-in Hybrid车款进行为期1年的无线充电系统测验，最终目标要将无线充电的技术商品化，使这项科幻电影才具有的科技带入现实生活当中。
无线充电系统可说是一项相当新颖的科技发展，除了使用此技术多年的无线充电电动牙刷，智慧型手机近几年也兴起无线充电方面的相关发展。无线充电的运作原理是透过两个线圈间的交流电磁场进行能量传输，由接收端产生电能，并将电能储存至电池中。
相较于接近零距离的无线充电技术，Toyota将採用感应距离较远的Magnetic-Resonance核磁共振电感耦合技术进行无线充电，以核磁共振的方式，造成路面线圈与车底线圈间的电磁场改变，进而为车辆进行充电。Toyota也表示，这套系统将能够减少因不完全对齐或高度差异，所导致的电力传输效率降低情况发生。

Toyota将採用感应距离较远的Magnetic-Resonance核磁共振电感耦合技术进行无线充电，Toyota也表示，这套系统将能够减少因不完全对齐或高度差异所导致的电力传输效率降低之情况发生。
在技术规格方面，Toyota无线充电系统之频率为85kHz、输入功率则为AC 200V，充电功率可达2 kW，并预计能够在90分钟左右完成车辆之充电。
为了对未来产品化进行准备，Toyota也标榜这套系统在设计之初就对其产生的电磁波进行最小化，避免对系统附近的设备造成干扰。除此之外，安装在地面的感应线圈也相当坚固，能够承受车辆在其上方压过。

为了对未来产品化进行准备，Toyota也标榜这套系统在设计之初就对其产生的电磁波进行最小化，而安装在地面的感应线圈也相当坚固，能够承受车辆在其上方行驶压过。
广  告
除了无线充电系统本身的硬体建设，Toyota也没有忘记在驾驶端进行软体上的配合，为了让驾驶将车辆停放至最恰当的充电位置，Toyota特别开发出了一套与Intelligent Parking Assist停车系统整合的全新辅助系统，能够显示充电线圈在停车格内的确切位置。

Toyota也将对无线充电系统进行真实世界的试验，将3辆安装无线充电系统的Plug-in插电式油电混合车款投入日本爱知县进行为期1年的家庭用测验。这些测验将对使用者满意度、系统使用难易度、充电装置对准率以及充电频率等使用习惯进行评估。

除了Toyota之外，GM、Nissan、Volvo等厂商皆曾发表过无线充电技术，其中Volvo在2011年所发表之技术能够让24kWh的C30 Electric纯电动车在1个小时20分钟左右的时间完成充电。
在全球汽车市场佔有领先地位的Toyota选择在此切入无线充电系统的发展，固然有其市场意义和技术意义，使无线充电系统的商品化发展得以加速，缩短其市场化的时间，为更多消费者带来更佳的便利性。虽然Toyota宣佈投入无线充电发展吸引了不少目光，不过诸多车厂其实皆已发表过类似的技术，包括GM、Nissan、Volvo都曾带来相关的技术展示，其中Volvo在2011年所发表的技术能够让C30 Electric纯电动车在1个小时20分钟左右的时间完成充电。
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