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跟上模组化趋势,GM发表新世代Ecotec引擎家族

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发表于 2014-3-25 13:03:10 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞
为了降低生产与研发成本、加快产品推出速度,全球许多车厂陆续开发共用资源度更高的新世代模组化系统,德国Volkswagen集团、法国PSA集团两大集团均是如此,而近日美国GM集团也推出新的模组化系统,公佈新世代模组化引擎族-Ecotec的主要资讯,原厂表示此引擎族未来可适用于旗下27种车款,并将先导入Opel Adam和下一世代Chevrolet Cruze之上。

美国汽车大厂GM集团推出全新模组化动力系统:Ecotec引擎家族,其由11具引擎排气量1.0至1.5升的直列3缸或4缸引擎组成,可适用于旗下27种车款,并将先导入Opel Adam和下一世代Chevrolet Cruze之上。
全新Ecotec引擎家族,11具小排气量引擎组成
全新Ecotec引擎家族当中,是由11具排气量自1.0升至1.5升不等的直列3缸或4缸引擎组成,当中同时囊括了採自然进气或涡轮增压设计之动力单元,最大马力输出则自75匹到165匹不等,最大输出扭力则是落在9.7公斤米至25.5公斤范围内。
而Ecotec引擎族的特色就是在于模组化平台和得以提升环保表现的设计,首先模组化应用部分,1.0升至1.5升引擎当中汽缸体多处设计相同,例如汽缸间中心距离、缸径、衬套与缸体高度等等,以简化生产过程、提高效率,且Ecotec引擎族汽缸体採用高压铸造铝合金打造,不仅拥有轻量化与强度上之优势,GM还表示高压铸造法更精细的制造过程,也可节省后续加工的时间。

Ecotec引擎族汽缸体採用高压铸造铝合金打造,不仅拥有轻量化与强度上之优势,GM还表示高压铸造法更精细的制造过程,也可节省后续加工的时间。
结合多项省油设计,强化环保表现
而在环保表现提升部分,Ecotec引擎族内成员俱备缸内直喷、连续可变汽门正时、涡轮增压、可变进气岐管等设计,此外还导入引擎机油喷油嘴设计,透过汽缸内新增的机油喷嘴将机油雾化喷出,以强化引擎冷却效率,同时也採用排气头段整和汽缸头设计,提升引擎热管理效能,综合上述设计之后,原厂以欧洲市场先换上新引擎的Opel Adam为例,换上新的Ecotec 1.0升3缸涡轮增压引擎之后,可维繫与原本1.6升自然进气引擎相当的动力输出之外,油耗表现还可精进20%,显现小排气量涡轮增压引擎的优势。

Ecotec引擎族内成员俱备缸内直喷、连续可变汽门正时、涡轮增压、可变进气岐管等设计,以维繫动力水准并提升环保油耗表现,原厂以Opel Adam为例,换上新的Ecotec 1.0升3缸涡轮增压引擎之后,可较1.6自然进气引擎原本省下20%之油耗。
广  告
全球5座生产基地将投产,2017预估年产量上看250万具
GM表示Ecotec引擎族未来会在全球5个生产基地中生产,包含美国密西根、中国渖阳、匈牙利圣戈特哈德 (Szentgotthárd)、墨西哥托卢卡 (Toluca) 和南韩昌原市,且拜模组化生产系统之赐,GM表示预计到2017年Ecotec引擎族全球年产量可上看250万具,而为了全新引擎家族的到来,目前GM已在美国密西根产线投入2亿美元,进行产线整备与扩充。

GM表示Ecotec引擎族未来会在全球5个生产基地中生产,而为了全新引擎家族的到来,GM已先在美国密西根产线投入2亿美元,进行产线整备与扩充。
从GM集团发表的新世代模组化引擎,再加上Volkswagen集团、PSA集团等欧美大厂的新式待模组化平台,可以很清楚观察到不论是模组化系统、小排气量涡轮增压引擎或是电动车款,早是全球各大车厂的趋势,而相信这趋势未来对国内市场与消费者用车习惯的影响,将更趋明显。
相.关.内.容
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