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目标最速前驱车,Renault Mégane R.S. 275 Trophy袭来 ...
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目标最速前驱车,Renault Mégane R.S. 275 Trophy袭来
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楼主
发表于 2014-5-16 10:38:20
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来源: U-CAR 作者:
玛仕舞
来自法国的汽车品牌Renault于2014年5月14号,发表了旗下最新性能车款:Mégane
Renaultsport 275 Trophy;这辆崭新的旗舰作品,正是Renault基于性能原本就已强悍的Mégane Renaultsport打造而生,原厂替其再添上许多强化套件,并针对整体动力再行调教,使 Mégane Renaultsport 275 Trophy能够爆发出275匹的最大马力,最大扭力更是高达36.7公斤米。而外界大致认为,Renault之所以会打造这款限量性能产品,一切都是冲着Seat Leon Cupra 280而来,目标即在挑战Nürburgring最速前驱车款的称号。
Mégane Renaultsport 275 Trophy能够爆发出275匹的最大马力,最大扭力更是高达36.7公斤米。而外界大致认为,Renault之所以会打造这款限量性能产品,一切都是冲着Seat Leon Cupra 280而来,目标即在挑战Nürburgring最速前驱车款的称号。
「绿色地狱」Nürburgring赛道,各车厂的兵家必争之地
位于德国、有着「绿色地狱」之称的Nürburgring赛道,向来都是各家车厂展现造车实力的舞台,因为对于性能车款和超跑来说,一个亮眼的Nürburgring Nordschleife北环赛道单圈成绩,比任何行销宣传都还来得有说服力。在U-CAR先前的报导亦曾提及,目前Nürburgring赛道上的前10名最速成绩,几乎都是由后轮驱动车款夺下;而由于存在着机械结构的先天差异,前驱车款当然不会朝着Nürburgring最速的目标做徒劳努力。但是,在众多前驱车款间互相竞争、夺下Nürburgring最速前驱车款的封号,仍在各家车厂间如火如荼的进行着。
对于性能车款和超跑来说,一个亮眼的Nürburgring Nordschleife北环赛道单圈成绩,比任何行销宣传都还来得有说服力。所以此地一直以来都是各家车厂的角力斗争之处。
Seat和Renault即是处于这个微妙的关系。时间回溯到2011年,当时Renault推出一辆名为Mégane RS的性能车款,且由法国车手Laurent Hurgon担任驾驶员、驾驶它挑战Nürburgring Nordschleife北环赛道,其也不负众望,以8分7秒97的成绩、夺下当时最速前驱车款的名号;但Seat也不是省油的灯,其在2014年派出Leon车系中的王者Cupra 280应战,并由自2005年就一直钻研Leon车系的车手Jordi Gené担纲驾驶,结果Leon Cupra 280创下了惊人的成绩,以快上10秒、7分58秒44的成绩,一举刷新了由Renault Mégane RS保持的纪录,并成为史上第一辆单圈成绩进入8分内的前驱车款。
搭载着2.0升涡轮增压引擎、280匹的最大马力、最大扭力35.6公斤米,并能在5.7秒由静止加速至100公里之Seat Leon Cupra 280,在2014年以快上10秒、7分58秒44的成绩,一举刷新了由Renault Mégane RS保持的最速前驱车款纪录。 (图为Seat Leon Cupra 280)
于是乎,Renault在这个敏感的时间点推出 Mégane Renaultsport 275 Trophy,且被视为是挑战Seat Leon Cupra 280的纪录而来,也就不让人觉得奇怪了。
广 告
性能套件加持,Mégane Renaultsport 275 Trophy矢言报仇雪恨
为了让 Mégane Renaultsport 275 Trophy能够在性能上更为突出,Renault为它换上了俗称「蝎子管」的Akrapovič钛金属排气系统,让它身上那具2.0升涡轮增压引擎的最大马力再度解放,从265匹一举提升至275匹的表现;扭力方面,Mégane Renaultsport 275 Trophy也能够在引擎转速5,000转时,迸发出36.7公斤米最大扭力,而这成绩其实也与Seat Leon Cupra 280十分相近。
为了让 Mégane Renaultsport 275 Trophy能够在性能上更为突出,Renault为它换上了俗称「蝎子管」的Akrapovič钛金属排气系统,让它身上那具2.0升涡轮增压引擎的最大马力再度解放,从265匹一举提升至275匹的表现。
除了在马力上的调教外,原厂也强化了Mégane Renaultsport 275 Trophy的悬吊设定,包括替其安装了Öhlins提供的减震筒以及弹簧,并换上Michelin的性能轮胎。而Renault Cup chassis运动化底盘以及限滑差速器,也都是Mégane Renaultsport 275 Trophy的标准配备,原厂同时也为其换上19吋的轻量化铝圈,让其看来更为兇勐狂傲。
原厂也强化了Mégane Renaultsport 275 Trophy的悬吊设定,包括替其安装了Öhlins提供的减震筒以及弹簧;而Renault Cup chassis运动化底盘以及限滑差速器,也都是Mégane Renaultsport 275 Trophy的标准配备,原厂同时也为其换上19吋的轻量化铝圈。
Mégane Renaultsport 275 Trophy的内装同样也是性能味十足,原厂用Alcantara麂皮为其铺陈车室,并装上Recaro的桶型赛车座椅,让驾驶人更能专注在车辆性能的发挥;座椅採用对比色调缝线妆点,头枕处也绣上「Renaultsport」的铭牌,并将排档头换以铝合金材质,整体战斗气息相当浓厚。
相.关.内.容
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