Honda City遭网友活逮，臺湾最快于7月份正式登场

灰太狼

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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U-CAR的热心网友「///AMG」，日前在讨论区发起一则「第四代 Honda City」的讨论，表示在路上碰巧遇见疑似Honda City的车辆正在拍摄广告，这张照片立刻引起网友的关注，而U-CAR编辑部也对此慎重看待。

U-CAR的热心网友「///AMG」，日前在讨论区发起一则「第四代 Honda City」的讨论，表示在路上碰巧遇见疑似Honda City的车辆正在拍摄广告，这张照片立刻引起网友的关注，而U-CAR编辑部也对此慎重看待。
照片中并未能看清整辆车的身影、仅有车尾部分露出，但从其尾灯组的排列与车尾线条走向，和牌照上方相当明显的镀铬饰条，经过U-CAR编辑部的研判，此车的真实身份应该就是Honda Taiwan曾于2014年臺北车展上演出的City都会小车；虽然这张照片是首次出现于讨论区，但由于City已在车展上公开示人，因此U-CAR无法依照「间谍照破案奖金制度」颁发奖金予网友，但仍希望网友们能再接再厉、持续破案。

照片中并未能看清整辆车的身影、仅有车尾部分露出，但从其尾灯组的排列与车尾线条走向，和牌照上方相当明显的镀铬饰条，经过U-CAR编辑部的研判，此车的真实身份应该就是Honda的都会小车City。
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重返臺湾，City预计2014年第3季正式登场
甫在臺北车展现身、即引发车迷热烈讨论的Honda City，虽然在U-CAR先前的报导中曾提及，Honda Taiwan决定在2014年第2季让其发表上市，不过根据U-CAR向Honda Taiwan取得的最新消息，其表示City上市时间已相当接近，发表日期预计接在小改款Civic发表之后，并确认会在第3季推出上市；若将这两个线索相结合，City正式登场的最快时间应为民俗月前的7月份。
广  告
Honda City首现于印度，是Honda在2013年东京车展上发表小型掀背Fit、小型运动休旅Vezel之后，新世代的全球战略小车。若车迷们还有印象的话，应该会记得其曾在1996年至2002年期间，短暂现身于国内车坛，但随着代理权被Honda Taiwan收回，City曾一度走入歷史；不过今年在臺北车展的亮相，也预告了新一代的City即将重返臺湾。
飞翼式设计语汇导入，City相当酷帅有劲
外观上，第4代City採用了Honda最新的「Solid Wing Face」飞翼式的设计语汇，透过大面积的镀铬饰条与头灯组结合的手法，型塑出类似鸟类展翅的造型风格；而下气坝与雾灯的轮廓方面，原厂将City设计的更为侵略动感，使其有着别于师兄第9代Civic的兇狠样貌。

City採用了Honda最新的「Solid Wing Face」飞翼式的设计语汇，透过大面积的镀铬饰条与头灯组结合的手法，型塑出类似鸟类展翅的造型风格；而下气坝与雾灯的轮廓方面，原厂将City设计的更为侵略动感，使其有着更为兇狠的样貌。
Honda也表示，City是原厂基于Advanced、Cool、Stunner (先进、酷、震慑) 的概念打造而成之车款，尤其是Stunner、更是Honda集中在City身上的重要设计元素。印度贩售的City，採用的是15吋的铝圈配置，后照镜配置了方向指示灯，并在车顶加装了鲨鱼鳍天线组，而Honda Cars India也为它带来了5件式的空力套件组，使其拥有更为浓厚的运动气息，包括了前下扰流套件、扰流侧裙、后下扰流套件以及后行李箱的扰流尾翼。
豪华配备导入，车室空间灵活便利
内装部分，City拥有十分人性化的中控台设计，其拥有的5吋LCD资讯幕，能让驾驶人轻松获取型车资讯；方向盘则和Fit相同、採取3辐式的设计，上方并配有多功能的控制按钮，而值得一提的是，虽然City定位为入门都会小车，但原厂也为其搭载许多配备，包括引擎启动按钮、多视角倒车显影，甚至是后座冷气出风口，让City也能享受和大型房车一样的舒适便利。

十分人性化的车内设计，多样豪华配备导入，再加上灵活的使用机能性，Honda City相当适合都会代步使用。
由于Honda昰秉持着MM (Man Maximum，Machine Minimum) 机械体积最小化的概念打造City，所以City拥有了长4,440mm、宽1,695mm、高1,495mm的车身尺码，轴距更是一口气拉长到了2,600mm，灵活的使用机能性，让City拥有堪称同级的最佳空间表现。
汽油引擎+CVT变速箱，为臺湾市场较符逻辑之选项
Honda为印度贩售之City带来了2种动力选项，分别为1.5升i-DTEC柴油引擎，以及1.5升i-VTEC气油引擎，不过因为柴油引擎昰印度专属动力系统，且臺湾车迷普遍还是较为喜欢汽油引擎，所以预估1.5升的i-VTEC汽油引擎，是臺湾市场较为符合逻辑的选项。

Honda虽替印度带来了柴油与汽油2种动力选项，以及CVT与手排2种变速箱选择，但汽油+CVT无段变速系统的配置，毋宁昰臺湾市场更为适合的选项。
这具1.5升i-VTEC汽油引擎，可在引擎转速6,600转时，供输119匹的最大马力，并于4,600转时、产出14.8公斤米的最大扭力；而原厂也为印度的City提供了CVT无段式变速系统或5速手排变速箱(如前所述，5速手排变速箱导入臺湾的机率同样也昰较为低落)，可分别带来每公升18公里和每公升17.8公里的平均油耗表现。值得一提的是，CVT无段式变速箱具有方向盘换档拨片的设计，且无论在D档位或S档位下都能使用，让驾驶人也可偶尔享受手动的热血快感。
广  告
相．关．内．容