庆祝TDI推出25周年，Audi发表RS5 TDI概念车

以色列摩雷

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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为了庆祝Audi旗下TDI系列柴油动力推出满25周年，Audi于近日的德国莱比锡车展中正式推出了RS5 TDI概念车款，藉此展示其在柴油动力科技发展的成果。Audi RS5乃是Audi于2010年推出、首度挂上RS高性能徽章的双门轿跑车型，其搭载一具4.2升V8自然进气引擎，可发挥出450匹的最大马力，而RS5 TDI概念车虽拥有与市售车几无二致的外观设定，但引擎盖底下、早已换上一具高性能的3.0升V6涡轮增压柴油引擎。

为了庆祝Audi旗下的TDI系列柴油动力系统推出至今适逢25周年，Audi于近日的德国莱比锡车展中正式推出了RS5 TDI概念车款，外观虽与现行Audi RS5车款无异，但却已换上了一具最新开发的3.0升V6涡轮增压柴油动力。
而这具引擎较为特别之处，即在于其除了俱备序列式的双涡轮增压设定之外，更导入了全新的电子涡轮技术，换句话说，这具的3.0升V6 TDI涡轮增压柴油引擎，足足具备了三颗涡轮系统。实际上，Audi于2012年9月便已首度公开了电子涡轮科技，其利用一具摆放在中央冷却器之后电子式涡轮，其在废气量不足以推动涡轮而产生迟滞时，电子式涡轮就会作动进行辅助。电子式涡轮不受引擎废气量的牵制，随时都可作动，可在短时间内将涡轮叶片转速快速提升来建立增压值，透过这项特性明显改善起步时的引擎反应。

RS5 TDI概念车所搭载的3.0升V6涡轮增压柴油引擎，其特别之处在于除了俱备序列式的双涡轮增压设定之外，更导入了全新的电子涡轮技术，这具3.0升V6 TDI涡轮增压柴油引擎足足具备了三颗涡轮系统，且拥有385匹最大马力以及76.4公斤米最大扭力的输出表现。
与先前Audi所公佈运用于3.0升TDI Biturbo双涡轮引擎的电子式涡轮科技有所不同之处，在于RS5 TDI概念车所搭载的3.0升V6涡轮增压柴油引擎，在传统以废气推动的涡轮增压系统，亦採用了一大一小的序列式设计，所以电子式涡轮可辅助小涡轮使其增压反应更为快速，在高速时则由大号涡轮接手，进一步强化引擎的高转速输出表现。

RS5 TDI概念车所搭载的3.0升V6涡轮增压柴油引擎，其运用的电子涡轮技术乃是Audi于2012年9月首度公开，其利用电子涡轮降低低速排气量不足时可能造成的涡轮迟滞，进一步强化低转的动力表现，另外两颗涡轮则採序列式设定。
广  告

RS5 TDI概念车虽在马力数据上不及现行RS5车型，但凭藉着增加达32.6公斤米的最大扭力输出，仍能在4.6秒由静止加速至时速每小时100公里，仅较现行RS5少了0.1秒。
根据原厂提供的数据显示，RS5 TDI概念车款所搭载的这具3.0升V6 TDI三涡轮增压柴油引擎，具备了385匹最大马力以及76.4公斤米最大扭力，即使最大马力输出仍不如现行Audi RS5车款来的出色，较汽油引擎的450匹最大马力少了65匹马力，但其最大扭力却足足增加了32.6公斤米，展现出柴油动力的优势所在，并突显了三涡轮科技带来的高性能输出表现。且根据原厂数据显示，RS5 TDI概念车款仍可在4.6秒由静止加速至时速每小时100公里，仅较现行RS5少了0.1秒。

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