减重幅度25%，Ford轻量版Fusion跟Fiesta一样轻

以色列摩雷

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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Ford于前些日子推出的新一代F-150货卡车以减重超过300公斤 (700磅约为318公斤) 的轻量化措施，吸引了全球车坛之目光，透过铝合金和高强度钢材等材料为这尺码不小的货卡车带来更快的加速、更好的煞停表现以及更良好的油耗表现。不过Ford对轻量化的脚步并没有停在这里，美国原厂日前发表了一款以Fusion(即将在2014年第4季于臺湾登场的新一代Mondeo) 为基础打造的Lightweight Concept vehicle概念车，而透过各式材料的应用，这款中大型房车能减少达25%的重量，使其拥有与当家小型掀背车Fiesta相仿的车重表现。

Ford日前发表了一款以Fusion (臺湾Mondeo) 为基础打造的Lightweight Concept vehicle概念车，而透过各式材料的应用，这款中大型房车能减少达25%的重量，使其拥有与当家小型掀背车Fiesta相仿的车重表现。
原厂表示，轻量化是Ford永续发展蓝图 (Blueprint for Sustainability) 的一环，轻量化将带来更少的油耗量和排放量，而这辆轻量版Fusion则是Ford与美国政府能源部的车辆科技计划，以及知名汽车供应商Magna International的子公司Cosma International合作打造的成果。
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美国原厂没有公佈确切的数字，但25%的重量减少对车重落在1,540公斤至1,659公斤的Fusion 1.5升和2.0升Ecoboost车型来说，约减少385公斤与417公斤的车重。而为了达成25%的减重幅度，Ford工程团队也对这辆轻量化概念车的动力系统、底盘、车体、电力系统以及内装开刀，换上了铝合金、高强度钢材、镁合金以及碳纤维复合材料。
而从Ford释出的厂图来看，轻量版Fusion搭载了1.0升Ecoboost涡轮增压汽油引擎，铝合金前车架、化学复合压层前挡风玻璃、复合材料的弹簧组、碳纤维中控台、碳纤维座椅等铝合金与高强度钢材所组成的车架。

在车头部分，轻量版Fusion搭载了1.0升Ecoboost涡轮增压汽油引擎，铝合金前车架、化学复合压层前挡风玻璃。

而在车侧的剖面图，我们可以发现Ford轻量版Fusion使用了复合材料的弹簧组、碳纤维中控台、碳纤维座椅等铝合金与高强度钢材所组成的车架。
虽然没有透露量产应用的规划，但Ford全球材料与制造研究技术总监Matt Zaluzex表示：「我们的目标是为了研究如何设计与打造混合材料的轻量化量产车款，并同时提供一般车款的安全、可靠性和强度。」「这不会是一个能够一次满足所有车款的轻量化方式，不过Lightweight Concept仍为我们提供一个平台，以继续探索未来车款不同材料混合使用的方法。」
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