SUBARU触角再度伸向航太，新世代超音速客机D-SEND无人测试机问世

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SUBARU触角再度伸向航太，新世代超音速客机D-SEND无人测试机问世
AUTONET记者：蔡致坚(05/31/2013星期五)

以飞机起家的SUBARU，在二次大战后碍于盟军限制只有将航太和汽车部门分开，但在造车工艺上仍导入不少航太概念和技术，甚至也参与不少国际型航太发展计画，如今由日本JAXA宇宙航空研究开发机构所主导的新世代超音速客机计画，SUBARU也制造出新世代客机的雏型，并即将进行高空测试。

1976年首度营运的协和号客机，是由英法两国共同联合开发的超音速客机，以超过2马赫的时速在大西洋上空翱翔往来欧洲和美洲，虽然缩短旅途时间，但噪音却是无法避免的问题，也因此在2000年发生第一次空难后，更因美国遭受911事件载客量大减，导致2003年正式退役，至今虽有不少飞机制造商提出新世代超音速客机的构想，不过却仍未有任何雏型，毕竟所需费用绝对是过去的数倍。而日本JAXA早就构思新世代超音速客机的未来，为了降低超过音速时的噪音吓了不少功夫，并将进行从30000m高空的实际测试。
根据了解，名为D-SEND（Drop test for Simplified Evaluation of Non-symmetrically Distributed sonic boom）Prototype的机体，是由JAXA所设计，SUBARU旗下航空宇宙公司所制造，採用全铝合金打造，特殊设计的机身全长约8m，重量约1公吨，上头并没有搭载任何发动机。接下来将在2013年8月前往瑞典进行测试，以大型客机载往30000m高空，然后以自由落体形式落下，藉此来测试突破音障时的噪音能否有效降低。
而JAXA之所以找上SUBARU，主要是SUBARU在这方面已有相当成熟的经验，且所打造的测试模型必须不能有丝毫差错，因为从水平对卧引擎到Legacy、Forester、Impreza等车款，无一不导入将航太技术，这些也都表现在SUBARU的科技和产品上。