为自家汽车产业争权益，德国政府阻挡欧盟减碳条约的实施进程

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为自家汽车产业争权益，德国政府阻挡欧盟减碳条约的实施进程
AUTONET记者：曾庆伟(07/01/2013星期一)

有鑑于欧盟打算将汽车CO2排放的标准从现阶段的130g/km在2020年时降低至95g/km的水准，如此严苛的法规将对于汽车产业造成莫大的冲击，虽然说严格的法规将迫使车厂大量使用更先进的技术并加强节能科技的研发，但是这样的法令规范也可能对部分车厂造成不公平的竞争态势。

以生产高级车款为主的德国汽车产业，拥有AUDI、BMW、M-BENZ以及PORSCHE等多个生产规模至少10余万甚至百万辆量的车厂与品牌，每年不仅为德国赚进大笔的出口外匯，同时也是稳定德国经济的重要基石。但是在面对这愈来愈严苛的CO2排放标准，这些主要从事高级/大型车辆生产制造的车厂，自然很难顺利达到这样的要求，毕竟CO2的排放量与油耗是息息相关，而车身尺码与重量却是左右油耗表现最主要的关键所在，所以欧盟这种将CO2排放量不论车型级距皆一视同仁的规范，对于这些高级车厂来说可是非常的不公平！
也因此，德国政府也意识到欧盟的相关CO2排放法案已经严重影响到德国汽车产业的未来竞争，因此要求延迟新标准的实施时间，并且强调新法规对于FIAT、PSA与RENAULT等这些专门从事小型车生产制造的厂家具有利基，毕竟小车与生俱来就有比较省油的先天优势。所以为了保障德国自身汽车产业的利益，德国政府不得不出面力挺、争取相关权益。
现阶段，欧盟要求所有欧洲汽车大厂（年产量在1万辆以上的规模）在2012-2015年间必须将车辆的CO2排放控制在130g/km的目标水准之内，而如果要达到95g/km的CO2排放量，约等同于平均油耗要有25km/L以上的表现才行，这点对于高级房车、性能车款甚至是跑车来说，都是不太可能的任务。