抢先迈向电能新时代！BMW i3莱比锡工厂参访（再生能源与永续环保）

以色列摩雷

  来源: autonet  作者: autonet

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抢先迈向电能新时代！BMW i3莱比锡工厂参访（再生能源与永续环保）
AUTONET记者：曾庆伟(07/05/2013星期五)

在前三篇的报导中，我们探讨了BMW在推动i次品牌时特别针对了碳纤维材料的量产化制造所进行的佈局，以及碳纤维材料的轻量化优势以及安全及修復上的处理方式，然后再谈到电能补给的相关配套措施以及电池、马达及车辆性能的议题。而此回在我们作为结尾的报导中，我们将进一步探讨BMW为了落实i车系完全零排放、零污染的理想目标，特别大量应用了永续的再生能源来作为车辆生产时所需的电能。


有鑑于i3是一款标榜完全零排放的电动车，是为了追求环保、洁净与零污染的目标所特别开发的理想交通解决方案。但是BMW认为如果只能做到车辆本身在使用时的零污染还不够，而是要从生产到报废的过程中都要做到完全零污染的完美地步。
资源的回收对于永续发展与减碳也是相当重要的一环。

铝罐的回收可以作为铝材的制造原料。

我们在第一篇的报导中已经提到，BMW在美国的SGL碳纤维工厂已经利用了水力发电来作为在生产碳纤维原料时所需的营运、生产电能来源，而在莱比锡的i3组装厂中，BMW还特别为了i3的生产线设立了风力发电的机组，藉由四座功率为2.5兆瓦的风力机组不间断的运转，满足将来在莱比锡工厂生产i3车型所需的全部电能需求。事实上，藉由BMW一连串的投资与努力，与生产一辆传统的BMW车型来说，生产一辆i3已经减少了50％的能量与70％的水消耗，为车辆生产的环保面向奠定了汽车产业的新标竿。
藉由四座功率为2.5兆瓦的风力机组不间断的运转，满足将来在莱比锡工厂生产i3车型所需的全部电能需求。
与会媒体在这次参访过程中，也实际走访了莱比锡工厂的风力发电机组，这四座型号为Nordex N100/2500的风力发电设备，每座高约140公尺、每年总共可以提供莱比锡工厂高达26GWh的电能，足以负担生产i车系生产线的需求，甚至还会多出2GWh的电力盈余可以作为其他部分的应用。

高达140公尺的风力发电机组内部。

事实上，这四座风力发电机组是来自德国不莱梅的wpd公司所制造，採用最具效能的三叶式叶片来进行驱动，每片叶片更高达有11.3吨，然而为了让风力发电的机组运作能够取得平衡的运转，每片叶片的重量误差可是不得超过1公斤的范围，这在科技层面上的难度之高恐怕已经不下于登陆月球了。

BMW开宗明义的表示，对于i车系的终极目标就是希望能从一开始就控制由于能源消耗而产生的CO2排放量，这些努力所产生的效益在BMW i3的生产过程中尤其明显，根据计算，从生产到车辆的整个生命周期结束，i3约可比相同级距的传统动力车型减少约三分之一的全球变暖潜势（Global Warming Potential；GWP，释放到大气中的CO2当量），而如果届时运用在i3之上的电能来源是完全取自于风力、水力或是太阳能，那么更可以让i3的GWP降低超过50%以上。

此外，也由于碳纤维车体的独特制造程序，也让i3的生产过程拥有了最具环保节能的方式，因为碳纤维车体以及LifeDrive车身钣件模组的应用，让i3的生产过程免去了冲压与烤漆的传统步骤，而且钣件之间的连接也不需要以往需要高耗能的高温焊接动作，反而是以先进的接着剂来取代。再搭配生产线上的明亮採光也能够减少灯光的使用，生产过程中更完全没有过份的噪音，所有的生产作业在经过良好的规划下，都能让所有工作人员以最具人体工学的方式进行作业，不仅确保品质、减少瑕疵错误，同时也能够减少工作伤害的发生。
大量引入自然光线的生产线。
完全的再生能源使用，让BMW可以大幅降低全球变暖潜势。
总结来说，莱比锡的i3生产线已经为汽车工业树立了新的标竿，世界着名的美国绿色建筑委员会，也已经授予莱比锡工厂「LEED金质认证」（Leadership in Energy and Environmental Design）。换句话说，BMW的i品牌不仅仅只是旗下的车款诉求环保节能，而是整个从原料、生产、加工甚至到使用、报废与回收的过程中，都致力于实践环保节能的最高宗旨。
未来BMW也规划将已经达到使用年限的i3之电池进行回收再利用。
可惜的是，此回的活动行程仅能看到许多i3的车体半成品结构，连一辆完整的i3都没能得见，更遑论是进行试驾的可能；目前已知，BMW已经准备在7月底正式对外发表i3，并准备从欧洲开始上市交车。在经过这次莱比锡工厂的参访之后，我已深知BMW已经为i品牌的登场做好了万全的准备！而你，准备好迎接这个崭新的汽车工业新时代了吗？