2013年6月初AutoNet汽车日报长途跋涉,到台湾最南方屏东的大鹏湾国际赛车场参加两年一度PORSCHE WORLD ROADSHOW活动,其中操控训练的课程中不但试驾全新991世代的911 Carrera、911 Carrera 4S以及Boxster S外,还有一辆备受瞩目但却还没在试到的一款新车:Cayman。因此,把握这次驾训机会好好感受中置引擎设定的操控乐趣。
Cayman驾驶座后方紧邻引擎挡火墙,且隔音品质相当出色
踏下油门后发觉Cayman S有种相当活泼的性格,毫无犹豫的起身向前冲刺。即便在PORSCHE WORLD ROADSHOW的活动中前方有原厂教练领头,还是不捨得放开油门在赛到奔驰,直到第一个弯车辆以极为普通的速度驶过弯角后,就感觉到中置引擎所带来的重心配重优势,加上PORSCHE车款拥有的操控特性,在下一个弯绝对会毫无疑问的会提高速度切入弯角。
正当还在体验Cayman S所赋予的流畅感受时,没想到已经来到赛道的尾端准备进入PIT区换车,随后下一圈赛道绕行由911 Carrera 4S来负责。事实上若要以操控来区隔PORSCHE旗下跑车的分别,想要把911 Carrera 4S驾驶的自然流畅绝对是有一定难度,即便有全时驱动系统的辅助,但在油门控制方面更需要细腻的来操作,才不会让过弯路线因转向过度而失衡。
最后相当幸运的,在PORSCHE WORLD ROADSHOW活动后,搭乘由教练驾驶的Cayman S绕行大鹏湾赛道一圈。虽然在课程中数度变换车款在赛道上绕行,但是教练无论在路线选择、煞车与油门的时间点都与一般驾驶时有所不同,且将PSM车身动态稳定系统关闭后,Cayman S所呈现的操控反应,又犹如另一辆跑车般兇勐,只不过这些教练都经过专业的训练,在一般道路上还是以安全至上,将PSM开启吧!