日本名车系列（279）：NISSAN Sunny（1977-1981）

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  来源: autonet  作者: autonet

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日本名车系列（279）：NISSAN Sunny（1977-1981）
AUTONET记者：蔡致坚(07/29/2013星期一)

一改第三代在设计上的缺点，以及机械结构的老旧化，NISSAN1977年赋予第四代Sunny崭新的样貌，除了回归中规中矩的方正格局，更导入大量现代感的设计风格，虽然维持后轮驱动的设定，却一口气发展出四门、双门、双门斜背、旅行车等四种造型，当然此举获得市场热烈反应，也让Sunny得到和Corolla抗衡的有利条件。

代号B310的第四代Sunny在1977年问世，一开始时提供双门、四门与双门斜背三种车型，轴距维持第三代的2340mm，3995×1590×1370mm的尺码与前一代相当，不过在前后轮距都增加50mm（前为1305mm、后为1300mm）情况下，车舱宽敞度有明显进步，更提供无压迫感的乘坐空间。简洁的造型搭配圆形头灯，让Sunny展现出与第一代相类似的气派和高极感，也因此重新拾回消费者关爱眼神，1979年小改款更改为整合式方灯，销售量较第三代更进步，并回復到原有水准，再度成为日本汽车市场畅销车前三大。1979年基于市场需求，增加名为California的五门旅行车，将木纹车身和铝合金轮圈列为选配。
虽然为全新设计，但第四代Sunny却沿用过去的引擎设定，为1.2L和1.4L两种，同时取消高性能的1.6L。前者为1171cc OHV单化油器水冷的代号A12引擎，具有68hp/6000rpm马力和9.7kgm/3600rpm扭力，后者为代号A14，1397cc排气量SOHC双化油器设定下，拥有80hp/6000rpm、11.5kgm/3600rpm的输出功率，1978年则陆续针对1.4L增加喷射供油与双化油器以提升性能。1980年就在准备大改款前进行动力升级，由1.3L（1270cc/74hp）和1.5L（1487cc/92hp）来取代1.2L与1.4L心脏。五速手排、四速手排和三速自排仍纳入选项。基于操控舒适性的升级，除了保持前麦弗逊悬吊，后轮则由叶片弹簧更改为拖曳臂结构，这对Sunny的车系发展可是一大进步。
因这时日本车在能源危机下而于全球大放异彩，NISSAN为了能进军美国市场，遂以第四代Sunny为试金石，以更精緻且豪华的内装风格先行试探日本民众口味，并为1981年诞生的第五代铺路，因此在配备、铺陈、设计、材质等都下了不少功夫，甚至还将手动天窗列为配备中给消费者选择。基于以容易驾驶的前轮驱动已经成为一种潮流，仍为后轮驱动的第四代Sunny遂于1981年停产，后续的第五代Sunny不仅改为前轮驱动，更以Sentra之名活跃于北美市场。