恣意穿梭都会、林野的雅痞新飙客！VOLVO XC60 T5 Facelift试驾报导（二）

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  来源: autonet  作者: autonet

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恣意穿梭都会、林野的雅痞新飙客！VOLVO XC60 T5 Facelift试驾报导（二）
AUTONET记者：林士杰(07/30/2013星期二)

近年来，随着多数民众开始注重户外休闲的活动，不只会利用週休二日难得的空档多陪伴家人，也更希望能在出游的旅途中能够伴随着更多欢乐的气氛，且相较于处在城市里的忙碌喧嚣，他们更是选择远离都会区，在一个仅有鸟语虫鸣的静谧之处，好好享受这所谓的「浮生半日闲」；而这时，如果能让一辆有着年轻动感外型的SUV休旅车来成为您这趟旅游的最佳良伴，听起来好像会是个不错的感觉。

这回所试驾的这款SUV休旅车，正是2007年，首次以概念车之姿于底特律车展上亮相的VOLVO旗下最受瞩目的都会休旅XC60，尽管试驾的是全新小改款的XC60，但不变的是那一身动感的年轻外型；这回再多了更为丰富的肌肉线条和带有粗犷风格的专属的前、后气坝套件，以及更为硕大的头灯设计点缀下，让原本主打都会风格XC60，更是融合了另一种不同的越野风貌。

车室内，映入眼帘简约的「斯堪地纳维亚」内装是VOLVO一贯予人的不凡风格飨宴，在8吋液晶显示萤幕和镀铬饰条包围的时尚原木所挟带下的超薄中控台设计，虽然已不是第一次跟他接触，但总是被他所散发的独特优雅气息深深着迷，值得一提的还有全新的排档桿头，再取消之前较为浓厚科技质感的跑车化透明排档，这回以更为内敛简朴的晶Z黑风格，提升整体运动的风格。


这次我们所进行试驾的是报价209万的XC60 T5旗舰版，动力规格方面，搭载的是代号B4204T7的直列4缸引擎，最大排气量为1.999c.c.，透过涡轮技术和缸内直喷的科技加持，有着240hp/5.500rpm的最大马力，而32.6kgm的扭力更可在1.800到5.000rpm的区间随时尽情地挥洒，搭配Powershift六速DCS双离合器自手排变速箱，由静止加速到100km/h的起步加速动作可在8.1秒时达成，极速表现更是来到210km/h。

发动引擎后，握紧全新设计真皮包覆的三幅方向盘后，随即便开始展开我们的试驾之旅，当然沿途行驶的路程，免不了的有着市区、乡间，以及高速公路等，不过XC60却能以轻松优雅的姿态，一一的带领我们前往任何想去的地方；当在市区车多缓慢的行进时，XC60所带给我的一股幽静的清闲氛围，瞬间屏除了令人紧张的焦躁感，在渐渐进入高速路段后，绵密的六速换档动作所呈现下的高速车速以及所带来寂静的风切声影响，同样都是令人惊艷赞赏。


而令人不得不提的是，尽管XC60高人一等且有着较为庞大的体态身形，但融合VOLVO众多骄傲的主/被动安全配备科技后，尤其是再多了「BLIS视觉盲点雷达感应系统」的辅助之下，更是让我可以放胆畅快的去驾驭行驶；另外，为了让驾驶能再开车时能有更为不同的驾驭氛围，还可透过这回小改款才有的「个人化高阶数位仪表组」中的「Elegance时尚典雅」、「Eco环保节能」以及「Performance性能操控」，三种不同的仪錶板风格表现来增添自己在驾驭时的操控飨宴。


此外，尽管XC60在小改款后有着诸多更为令人赞赏的优异表现，不过在重心较高SUV本质不变的他，尽管行驶起来还是会有略微侧倾的感觉；不过，好在悬吊系统和底盘架构配置得宜，且多了18吋大脚的配合，让小改款的XC60无论是在遇到较为颠簸的泥泞道路，或者是路面较为差的情况，不仅能提供更佳的行路舒适质感，也大幅减缓了过弯时所带来令人不适的侧倾感觉，除了让驾驶者能更放心的驰骋驾驭外，也为同车的乘员多了一分更为安稳的照料。


上市至今已有5个年头，以一贯「斯堪地纳维亚」的内敛简约和更为动感时尚外型的SUV结合，首次迈入小改款的XC60，这回所带来的另类体验，老实说这样的组合，在我还未正式接触到XC60之前是满难以想像地，但藉由一整日短暂细腻的隽永品尝，却发现两者截然不同的结合竟然能激盪出如此融洽的崭新面貌；且比起其他知名的进口名车而言，有着更为多样丰富主/被动安全系统加持后的XC60，在现今消费者算盘打的精又讲究实用，且安全为主要考量的时代，相信XC60绝对有着不输其他同级车型的极大竞争优势。