短暂情怀，PEUGEOT 208 GTi法国小试体验（下）

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  来源: autonet  作者: autonet

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短暂情怀，PEUGEOT 208 GTi法国小试体验（下）
AUTONET记者：张振群(07/31/2013星期三)

一辆钢砲该如何诱发起驾驶人的速度因子，相信光靠车辆外观的空力套件或高亢引擎声浪都是不够的，还要有高反差的内装陪衬才能营造出热血气息。事实上在开启208 GTi车门前，对于这辆车的内装铺陈会有些期待，因为在台湾已看过一般版208的创新设计，总是会预先设想208 GTi会如何表现出自身的性能特色。

红色代表热情、黑色则为沉稳，208 GTi的内装配色在这两者之间取得不错的互补氛围。即便大致上承袭208的内装铺陈走向，但208 GTi却採用黑、红渐层烤漆面板来点缀性能气息，从中控外观到内车门把手等处，加上红色外框的仪表板设计，进入208 GTi车内不仅立即点醒驾驶人热血的氛围，也展现了法国人浪漫的设计格调。
承袭208的内装铺陈走向，不过208 GTi採用黑、红渐层烤漆面板来点缀性能气息
真皮透气方向盘质感极佳
红色外框仪表板设计
黑、红渐层车门内手把
为展现更高一阶的质感，208 GTi採用大量的皮革材质来包覆前方中控等处，搭配红色缝线让内装的色彩更加鲜艷。座椅方面则着重于身体的包覆与支撑性，虽然整体设计与一般版本的208没多大差异，但绒布皮革交错的设计可在激烈操驾时让身体紧贴椅面。而门边踏板也加上红色PEUGEOT字样的金属材质，增添科技质感。
皮革包覆前方中控，并搭配红色缝线让内装的色彩更加鲜艷
座椅方面较常规版208着重身体的包覆与支撑性

红色PEUGEOT字样金属车门饰板
当然，看了这么多208 GTi外观与内装的特色后，接下来就要进入报导中最重要的试车感受。先从208 GTi的规格来分析，搭载与RCZ同款的1.6L THP涡轮增压汽油引擎，在排气量1598c.c.以及涡轮增压与缸内直喷技术下，可爆发出200hp/5800rpm最大马力以及28.1kgm/1700-4500rpm的峰值扭力输出，并由6速手排变速系统来负责动力传输。
1.6L THP涡轮增压汽油引擎，可爆发出200hp/5800rpm最大马力以及28.1kgm/1700-4500rpm的峰值扭力输出

6速手排变速系统，换档行程短，入档扎实度优
200hp的马力在驱策起仅有1160kg的208 GTi，从静止加速至100km/h仅需6.8秒即能达成；极速可达230km/h。虽然与RCZ採用同款增压引擎，但两着的定位却大径相庭，加上208 GTi的车重又比起RCZ还轻上200kg以上，因此208 GTi起步时的加速力道相当饱满，若没有控制好离合器的接合时机点，轮胎马上就会出现惨叫。
208 GTi起步时的加速力道相当饱满

由于行程问题其实体验208 GTi的时间相当短，不过在法国的山路小绕一下后，其实马上就能感受到不同上代车型207 GTi的差异。一来动力增大了行驶起来更加带劲，在山路上换到三档还是能感受到动力不断地涌出。再来底盘的调校也较为活泼，在刁钻的弯道上车头指向仍可清晰捉摸，精准的转向让人映象深刻。
在刁钻的弯道上车头指向仍可清晰捉摸，精准的转向让人映象深刻

会想购买208 GTi的车主，都是希望在一般用车之余还能有点性能动力的能耐，因此208 GTi在悬吊设计上并没有像RCZ来的硬朗，反而在Q弹中带点柔性。以法国的路况而言208 GTi可以很畅快的在山道奔驰，只是假想回到台湾的道路品质时，就不知道能否发挥PEUGEOT给予208 GTi乐趣十足的悬吊反应。由于试驾时间短暂208 GTi仍有许多地方都还摸透，届时待台湾上市之后再来好好体验一次。