日本名车系列（280）：NISSAN Sunny（1981-1985）

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  来源: autonet  作者: autonet

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日本名车系列（280）：NISSAN Sunny（1981-1985）
AUTONET记者：蔡致坚(07/31/2013星期三)

与TOYOTA Corolla、VW Golf并列全球三大畅销车之列的NISSAN Sunny，于1981年正式进入第五世代，除了改为大众车主流的前轮驱动，并在原厂规划下于1982年以Sentra之名进军美国市场，取代原本的DATSUN 210车系。

原厂代号为B11的第五代Sunny于1981年在日本先行发表，造形设计比起第四代更为简单，流畅的线条提供双门斜背、四门、五门旅行车、三门掀背等四种形态，尤其双门车型在美国更受到欢迎，同时也将原本的后轮驱动改为前轮驱动，对驾驶人来说更好开。由于轴距只有2400mm，因此四门和旅行车的尺码为4050×1620×1390mm，三门掀背与双门斜背因定位年轻帅气，因此身影变得较长扁，故获得4135×1620×1360mm尺码。1983年日本取消双门斜背，并进行小改款，最大特色在于将后视镜从引擎盖两侧移往A柱，这也确立日后的汽车美学。
随着驱动形式的改变，NISSAN也开发出崭新的动力系统，初期搭载横置E13和E15两具直列四缸SOHC单化油器引擎，排气量1397cc具有80hp/6000rpm马力和11.5kgm/3600rpm扭力，1487cc则可发挥85hp/5600rpm、12.3kgm/3600rpm的功率输出，随后又将E15换成喷射供油，功率提升10hp/0.2kgm为95hp/6000rpm、12.5kgm/3600rpm，全车系共有四速手排、附OD档五速手排与三速自排等变速箱引擎搭配。1982年增加1487cc直列四缸电子喷射供油的涡轮增压版，马力一举提升至115hp/5600rpm，扭力更达17.0kgm/3200rpm，并增添Leprix的副车名，似乎有意和TOYOTA Corolla Levin Apex一较高下。
简洁的内装座舱散发强烈的运动气息，这种设计概念于1980年代当流行，让身为国民车的Sunny更具个性化，并提供黑色与棕色两种色调。前麦弗逊、后拖曳臂的悬吊与第四代前麦弗逊、后四连桿有所不同，主要是改为前轮驱动后少了传动轴，在后悬吊结构更具弹性化，当然对操控性也提升不少。因此时正值NISSAN的巅峰期，日本也正式进入泡沫时代，且市场竞争激烈，所以于1985年正式进入第六世代，Sunny被赋予更为严苛的世界战略任务。