极简主义实践者，BMW 316i试驾报导

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  来源: autonet  作者: autonet

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极简主义实践者，BMW 316i试驾报导
AUTONET记者：李孟儒(08/02/2013星期五)

近几年的车坛出现一个相当有趣的现象，那就是各品牌都在想尽办法拉大自己的产品阵线，其目的无非是想要利用更广的产品分佈，拉到更广泛的客群，其中许多豪华品牌更是将自家产品阵线向下延伸；这个情况在国内也颇为明显，国产车价格不断攀升，而进口车品牌则是不断的以入门车款攻城掠地，目的便是针对「多付一点就能进阶到豪华进口品牌」的消费者，我们这次进行试驾的BMW 316i也不例外。


对于国内的消费者来说，「双B」一词几乎是与高身份地位划上等号，所以BMW 316i除了拥有「螺旋桨蓝白厂徽」所带来的极强品牌魅力加持，搭配上新台币168万元的价格，相信对于梦想入主BMW的车主来说，绝对有着相当强大的诱惑，不过只靠品牌光环价值，在车辆动力、内装等部分无法表现出应有价值时，那么消费者坐进驾驶座后的失望感，绝对能够让品牌光环消失殆尽；不过这次的BMW 316i虽然是国内3系列当中最入门的产品，在各项表现上仍旧保持一定的水准。



我之所以会认为316i在各方面仍维持一定的水准，最主要的原因在于，它虽然在价格的考量下，在配备方面并不若其他价格更高的车型来得丰富，但该有的却一样也没少，并不会让人觉得似乎买到一辆只有空调、音响，其他什么都没有的「豪华车」；以外观来说，本车虽然不具备其他车型的Line车身套件，虽然较为朴素，却不减BMW家族应有的特色风格，另外LED日间行车灯、双天使环设计的远近双功能氙元素头灯与电动摺收后视镜也都是标配，没有因为是入门车款而消失。





而3系列4624×1811×1429的车身尺码与2810mm的轴距，车室内部空间表现并没有什么太大的问题，另外后座出风口也是标准配备，对于后座乘客来说是一大福音；至于在内装的部分，进入车室内部虽然一样少了Line套件的点缀，由于车门把、手套箱以及排档桿座上，都採用了铝质刷面金属饰板，且全车採用较为稳重的黑色皮革，不但维持车室内部的质感，也不会让消费者因为车室内部太过朴素，而不符豪华车形象的感觉。





其他包括多功能真皮方向盘、双区恆温空调系统、iDrive中文化控制系统、AUX-In音源输入、蓝芽免持行动电话、音乐串流、USB插槽、自动头灯、自动雨刷等多项实用的配备，全部都是本车的标配，就我个人的感觉来说，该有的配备其实都已经相当到位，虽说没有倒车显影系统，但靠着标配的图像式后方停车警示系统其实也够用了。


至于在动力系统方面，316i搭载了排气量为1598c.c.的TwinPower Turbo直列四缸涡轮增压引擎，可输出136hp/4350rpm的最大马力与22.4kgm/1350rpm的峰值扭力，搭配Steptronic八前速手自排变速箱，可在9.2秒完成0-100km/h起步加速的动作，极速则是210km/h；严格说起来，这样的动力输出数据只能说是普通，但别忘了，「Sheer Driving Pleasure」纯粹的驾驭乐趣，可是BMW品牌的核心价值所在，所以在不错的底盘、悬吊系统调校上，本车在操驾感受上，依旧有着不俗的手感。


虽然动力数据普普，但实际开在路上并不会让驾驶人出现任何动力不足的念头，在引擎转速达到1350rpm就能涌出峰值扭力输出的设定，让本车能够拥有轻快的起步动作，如果不看这些动力数据的话，相信这样的动力表现很难去联想到是一款仅搭载1.6L直四涡轮增压引擎的车型；另外F30世代3系列在底盘与悬吊设定上更向舒适性靠拢，再加上后座出风口，对于后座乘客来说，舒适度绝对不在话下。

当然，如果你是一个BMW基本教义派信徒的话，316i也不是快不起来，毕竟优异的底盘搭配后驱的设定，让本车还是能够提供不错的驾驭快感，就算动力输出有所限制，在换到S档之后，并加上SPORT模式之后，透过拉高引擎转速，动力输出的力道也会增大一些；不过就我个人的看法来说，这辆车本身的设定既然不是要拿来飙的，那我们也没有必要做这种为难它，也为难自己的动作，此外若一直让转速属于高档状态，难免会让车内乘客感到不舒服。

整体来说，BMW 316i就像极简主义的实践，极简，所代表的并不是什么都没有，而是完整却简单的样貌，316i虽然没有华丽的装饰，但却有着扎实而丰富的内在，再加上168万元的价格，不但对于想要拥有一辆堪称BMW经典产品3系列的人，相信有着相当高的吸引力，而如此的价格搭配上配备与动力系统的表现，即便是面对其他豪华品牌的竞争对手，BMW 316i想必也不会落居下风。