奉PHV为最高方针，MITSUBISHI开发FF专属运动系车款

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奉PHV为最高方针，MITSUBISHI开发FF专属运动系车款
AUTONET记者：蔡致坚(08/02/2013星期五)

虽说MITSUBISHI最新的PHV因驱动电池问题而召回，但销售订单完全不受影响，正因为获得消费者的支持，使得MITSUBISHI决定将PHV列为未来的最高原则，并开发FF驱动专属的新车款，据说应该就是差点胎死腹中的Lancer Evo.XI！
MITSUBISHI于2013年1月正式发表的Outlander PHEV，可算是全球第一辆Plug-in Hybrid的量产日系SUV，虽说能提升续航力，并让油耗表现更优异，不过前后轮以马达驱动的方式却增加成本，要装载于中价位乘用车恐怕会增加消费者负担，且让价格缺乏竞争力而叫好不叫座，因此MITSUBISHI已经着手开发FF用的PHV，也就是前轮由引擎驱动，后轮导入马达作动的模式。目前原厂将FF驱动的PHV设定为运动系产品，经过AutoNet汽车日报的推测，这应该非Lancer Evo.XI莫属。
根据AutoNet汽车日报了解，新Galant Fortis/Lancer将于2014年藉由国际车展推出概念版本，正式量产将在2014年底或2015年第一季，当然最受性能迷热爱的Evo.XI也会问世，不过将与Galant Fortis/Lancer有所区隔。此外也和SUBARU Impreza WRX STI走相同的Downsizing路线，据说车身尺码会明显缩小，主要是为了轻量化和提升灵活度，所以尺码只有4400×1760×1450mm，比起现行款的4495×1810×1480mm要来得小。动力则在Downsizing的趋势下换成1.5L直列四缸双涡轮增压引擎，推测拥有250-270hp的实力，导入后马达驱动成为4WD系统。这样的组合让Lancer Evo.XI成为Hybrid产品，由于可切换成纯电动行驶，所以平均油耗将有40km/L以上表现。
同时在MITSUBISHI的规划下，并非仅有Lancer Evo XI採用FF的PHV，毕竟只提供给小众的Lancer Evo. XI似乎不符合成本，所以按照原厂已将PHV纳入未来发展重点的情况下，说不定新Galant/Lancer都将有这种设定。至于台湾市场是否也回从善如流，依照现阶段来看可能性恐怕很小。