传承银箭精神，2013 M-BENZ驾驭体验营（A 45 AMG 4MATIC特辑）

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  来源: autonet  作者: autonet

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传承银箭精神，2013 M-BENZ驾驭体验营（A 45 AMG 4MATIC特辑）
AUTONET记者：张振群(08/07/2013星期三)
每个车厂其实都会有个代表车色！1934年German GP赛事起跑的前一晚，由于M-BENZ的W25赛车总重超出赛事规定1kg，因此当时车队经理 Alfred Neubauer大胆做出一个决定，就是将车辆上原本的白色车漆全部刮除，留下车辆板金最原始的「银色」。没想到正式比赛后两辆车一举拿下冠、亚军的殊荣，也让M-BENZ W25有着「Silver Arrow」银箭的称号。

事隔79年之后， M-BENZ也陆陆续续推出不少纪念缅怀车型，让银箭精神深深的烙印在人们心中，所以每当AMG性能车型披着银色外观亮相时，总都会想起W25所创下的辉煌成绩。而这次2013年M-BENZ驾驭体验营中，最突出的车款想必就是日前抢先曝光的A 45 AMG 4MATIC，即便原厂配额稀少，到场参与活动的车款只有两辆，但其中一辆有着银色涂装，就立即勾起了所有驾驶人的热血因子。
看见银色M-BENZ A 45 AMG 4MATIC立即想起「Silver Arrow」银箭的辉煌过去
不同于往年的驾驭体验营，这一次M-BENZ针对媒体採「进阶」性的课程体验。一开始德国原厂总教练Matthias Kleinmichel就说到，虽然相隔一年但他还是看到许多熟面孔，也因此他话不多说，在基本安全宣导后就让学员们下场体验。而今年规划了三个关卡，一为操控练习、二：湿地行驶、三：高速周回路绕行。
操控练习
湿地行驶
高速周回路绕行
在操控练习方面，所採用车款有A 45 AMG 4MATIC、CLA 220CDI、E 250、E 400、E 300 BlueTEC Hybrid等车。由于这篇文章我希望将重点摆放在A 45 AMG 4MATIC的驾驭体验上，因此其它车型则是在另一篇文章中介绍，让读者感受M-BENZ首度进入钢砲领域之后，以360hp最大马力与4MATIC四轮传动系统所创造出的操控感受。

而一开始的操控练习，即为左、右密集的弯道操控体验，前半段的锥筒摆放位置较为密集，让驾驶者感受不同车辆在操控设定上的差异。而中间会连接一段直线，再切入摆放距离较宽的锥筒来绕行，此时就能体验车辆再高速下的操控反应。而这个关卡无疑是为了A 45 AMG 4MATIC设计而来，因为它的身形绝对适合这种多变刁钻的路线。
左、右密集的弯道操控体验，让驾驶者感受A 45 AMG 4MATIC操控上的特点

在出闸时的前一刻，怠速中的A 45 AMG 4MATIC安静的令人难以摸透。直到採下油门的那一刻起，车尾双出排气管的声响毫不犹豫嘶吼，才意识加速力道不断涌现时就来到了第一个弯角。此时放开油门即将进入弯角的瞬间，车头的重量与方向盘回馈力道，让驾驶者感觉到前驱的特性反应开始出现，但进入弯道后车尾的灵活度比预期还好上很多，进而兴起的加速念头。
出闸时的前一刻，怠速中的A 45 AMG 4MATIC安静的令人难以摸透
在弯道中车尾的灵活度比预期还好上很多
第一趟的绕行线熟悉车辆的动态反应，来到第二趟进入练习区域后当然就毫不客气的进一步感受A 45 AMG 4MATIC的操控反应。进入锥筒顶点顽皮的採下油门后发现，在4MATIC四轮传动系统的动力分配下，车尾好像完全活了起来并带动车头往弯中顶点驶去，而这感觉就犹如后驱车般畅快俐落，所以出弯后也毫不犹豫的加足油门前往直线而去。


A 45 AMG 4MATIC的2.0L涡轮增压引擎所压榨出的360hp最大马力，虽然浪声没有其它AMG老大哥V8引擎来的饱满，但推力十足的劲道与高亢的排气声响，还是让人感到热血沸腾。在操控练习的项目中，数次将车辆抛入弯中再重踩油门出弯，那种车尾的动态反应实在让人无法言语。假使速度太快让ESP电子操控系统介入后，车辆的动态转变又有点像是四轮驱动车款，此时对于AMG的调校与4MATIC四轮传动系统的动力分配感到相当佩服。
虽然A 45 AMG 4MATIC浪声没有其它AMG老大哥V8引擎来的饱满，但推力十足的劲道与高亢的排气声响，还是让人感到热血沸腾
当A 45 AMG 4MATIC在弯中濒临失控时， 4MATIC系统又转变成四轮驱动般的循迹表现
而第二个课程项目为车辆的湿地行驶反应，在一块湿滑的磁砖路面上进行大幅度摆动的操控。而这对于A 45 AMG 4MATIC来说其实没有太大影响，因为在一般行驶模式下是採前轮驱动的模式来带动车身，因此更别提ESP电子操控系统侦测到车尾打滑时，会将所有动力分配到前轮的驱动状态。如此一来车尾的摆动也就更容易掌握，轻松通过这一个关卡。
一般行驶模式下A 45 AMG 4MATIC是採前轮驱动的模式来带动车身
ESP电子操控系统侦测到车尾打滑时，会将所有动力分配到前轮的驱动状态。如此一来车尾的摆动也就更容易掌握，轻松通过这一个关卡
最后一项高速周绕行的课程，在安全的考量下由德国原厂亲自驾驶到高速周回路，以高达250km/h的速度让学员体验极速快感。而A 45 AMG 4MATIC与众多车款一样将电子限速设定在250km/h，这样的速度或许在其它AMG车款上显得平常，但在只有车长4359mm以及五门掀背的A 45 AMG 4MATIC上却相当吓人。
A 45 AMG 4MATIC与众多车款一样将电子限速设定在250km/h
其实当德国教练重踩油门，从车内就能看到不断攀升的时速錶，在进入高速周回路的38度弯道坡度前时速已经来到240 km/h之谱，而这个加速的时间也让人惊觉此具2.0L涡轮增压引擎的实力，最后在强劲的离心力与视觉快速流动的影响下，教练宣佈以252 km/h的速度结束高速周绕行体验，完全能感受出这辆地表最强钢砲的A 45 AMG 4MATIC的加速能耐。

强劲的动力让A 45 AMG 4MATIC尚未到达38度弯道坡度前，时速已经来到240 km/h之谱
知道A 45 AMG 4MATIC的勐劲后，也要告诉对这辆车有兴趣的消费者一些讯息。那就是在日前媒体抢先曝光后，原本的车辆订单也增加到近100张的成绩。可惜的是，今年原厂给予台湾市场的配额只有40辆，所以就请准车主们要耐心的等候了。至于已经下订的车主也不用担心，前40辆配额也预定在2013年10月起开始交车，届时就能体验到这款让人不愿放下方向盘的性能钢砲了！