「柴」气焕发，VW Golf 1.6 TDI BlueMotion试驾报导

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  来源: autonet  作者: autonet

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「柴」气焕发，VW Golf 1.6 TDI BlueMotion试驾报导
AUTONET记者：张振群(08/14/2013星期三)
没多久前才远赴台东体验第七代Golf 1.2 TSI Comfort Line的各项特点，正当热烘烘的手感尚未退去时，柴油涡轮引擎的车型也紧接登场。这也让第七代Golf在台湾市场的动力阵容逐渐到位，包括已经试驾过的1.2 TSI还有1.4 TSI、1.6 TDI以及2.0 TDI共四款动力，并且全面搭载BlueMotion节能系统。而今日主角即为柴油车款的入门车型1.6 TDI。

若对于Golf有兴趣的读者相信都知道VW集团MQB底盘平台的威力，高度模组化的设计与可调整的轴距设定，让前悬、后悬、后座空间以及车身高度皆能对应不同车型来做变化。而当MQB底盘平台发表时，也顺势宣告新汽油引擎代号EA221以及柴油涡轮EA288的搭配开发计画。所以今日所试驾的1.6 TDI BlueMotion，代表它拥有VW最新的引擎技术加持。

从引擎基本规格来看，此具排气量1598cc的直列四缸柴油涡轮引擎，在先进的高压共轨直喷系统配置下，拥有105hp/3000～4000rpm最大马力以及25.5kgm/1500～2750rpm的峰值扭力输出，相较于上次试驾的1.2 TSI汽油涡轮引擎，输出马力数据持平但扭力表现较为优异。而传输系统也都是由七速DSG双离器自手排变速系统来负责。
排气量1598cc的直列四缸柴油涡轮引擎，拥有105hp/3000～4000rpm最大马力以及25.5kgm/1500～2750rpm的峰值扭力输出
七速DSG双离器自手排变速系统
在原厂所提供的加速成绩来看，Golf 1.6 TDI BlueMotion可在10.7秒从静止加速到100km/h，极速则有192km的表现，此动力输出对于一般消费者的用车需求来说已经相当足够，且柴油涡轮引擎所着重的并非是性能诉求，而是节能的省油表现。在BlueMotion节能技术以及Start/Stop引擎自动启闭系统、煞车动能回收系统的匹配下，Golf 1.6 TDI BlueMotion拥有高速27.0km/L、市区20.8km/L、平均22.0km/L的油耗表现，也比上代车型进步了7.8％。

在BlueMotion节能技术以及Start/Stop引擎自动启闭系统、煞车动能回收系统的匹配下，Golf 1.6 TDI BlueMotion拥有高速27.0km/L、市区20.8km/L、平均22.0km/L的油耗表现
相对于Golf 1.2 TSI的平顺深感印象，1.6 TDI的劲道则是比较符合来往山区路段多的车主来做选购。起步时，饱满的扭力输出和低转即全部释放的柴油引擎特性，让Golf 1.6 TDI的起身推力表现相当不错，加上七速DSG双离器变速系统的动力衔接分配，将柴油涡轮引擎的那股「动力落差」减缓不少，一路攀升到该路段最高限速仍十分顺畅。

相对于Golf 1.2 TSI的平顺深感印象，1.6 TDI的劲道则是比较符合来往山区路段多的车主来做选购
而拥有七个档位的DSG双离器变速系统，也让Golf 1.6 TDI BlueMotion在高速时的表现可圈可点，不会让引擎引擎的转速过高，利于油耗表现与再加速的反应。整体来说，试驾过汽油涡轮引擎的Golf 1.2 TSI再换到柴油涡轮1.6 TDI后，反而有种这辆车更适合台湾路况的念头出现。即便1.2L引擎在台湾的燃料税金较为迷人，但柴油引擎的动态反应却更合适用路人的驾驶需求。


操控方面，Golf 1.6 TDI BlueMotion的定位就和1.2 TSI车型一样，因此它的后悬吊系统也採用扭力樑式，但别以为以轻量化、舒适为主要目的扭力樑对于操控会有些牺牲，其第七代Golf扎实的车体结构与平稳的底盘设计，在一般道路上就有不错的行路表现，若速度快一点过弯车尾也不会太过浮躁，已经足以应付台湾的各种路况了。

第七代Golf扎实的车体结构与平稳的底盘设计，在一般道路上就有不错的行路表现

在外观部份Golf 1.6 TDI BlueMotion的定位与1.2 TSI Terndline相同，水箱护罩上的镀铬饰条、车身同色后视镜以及日间行车灯等皆为标准配备，也能依照车主需求选配远近氙气头灯、全景式电动天窗等。轮胎方面配置195/65 R15经济取向的规格，而像是1.4 TSI、2.0 TDI等动力较大的引车型，则是配备到205/55 R16的尺码。
水箱护罩上的镀铬饰条、车身同色后视镜以及日间行车灯等皆为标准配备
Golf 1.6 TDI BlueMotion轮胎尺码为195/65 R15
内装方面Golf在各动力车型上并没有太大差异，1.2 TSI以及1.6 TDI在黑色基底下，採用类铝质刷面饰板来搭配，三辐四向的方向盘也直接升级真皮包覆，让驾驶者有更好的触感。而先前在1.2 TSI车型上体验的MIB（Modularer Infotainment Baukasten）感应触控整合资讯萤幕系统，则是台湾Golf全车系的标准配备，在5.8吋的滑移式触控式全彩萤幕下，提供音响、蓝牙行动通讯、MP3、CD、AUX-IN、USB等影音多项支援等功能。
内装在黑色基底下，採用类铝质刷面饰板来搭配
MIB感应触控整合资讯萤幕系统，在5.8吋的滑移式触控式全彩萤幕下，提供音响、蓝牙行动通讯、MP3、CD、AUX-IN、USB等影音多项支援等功能

车内空间一直都是掀背车的最鲜明卖点之一，相较于上代车型第七代Golf不只变长56mm、轴距增加59mm外，车舱乘坐空间也顺势增加14mm、车尾长度也有12mm的增长，加上车高降低28mm让前后乘客的坐姿不仅可稍为后移，重心也能再更低些使车辆有更好的稳定性。至于380L的基本行李箱容量，在后排座椅全部倾倒之后即能扩展到1270L。
第七代Golf不只变长56mm、轴距增加59mm外，车舱乘坐空间也顺势增加14mm、车尾长度也有12mm的增长，加上车高降低28mm让前后乘客的坐姿不仅可稍为后移，重心也能再更低些使车辆有更好的稳定性

即便台湾所贩售的第七代Golf目前拥有四款动力等级，但是安全配备方面却不会因车型不同而有所相异。皆标准配置七具防护气囊（双前座、驾驶座膝部、双前座侧边、全车式双侧面），疲劳驾驶警示系统、胎压侦测、MCB二次碰撞预煞系统、EPS电子行车动态稳定系统等诸多完善主、被动安全科技配备。而选购柴油车款的代价，其实没有比汽油入门级1.2 TSI Trend Line贵太多，1.6 TDI BlueMotion为新台币103.8万起。（1.2 TSI Trend Line为94.8万、Golf 1.2 TSI Comfort Line 103.8万、Golf 1.4 TSI High Line 120.8万、2.0 TDI High Line 132.8万）。