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马力升至605匹 Ferrari 458 Speciale IAA车展登场

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发表于 2013-8-22 13:17:49 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞
尽管距离2013年IAA德国法兰克福车展还有1个月的时间,然而、为了迎战对手的指名挑战,Ferrari于今天 (8/20) 作出了回应、推出458车系的街道竞技版:458 Speciale,不但车身外观明显可看出自限量超级跑车LaFerrari移植了许多空气力学设计,并针对4.5升V8引擎重新调校,将最大马力由458 Italia的570匹提升至605匹,由静止加速到时速100公里则是缩短至仅需3秒,换来无比强悍的性能表现。
性能大幅提升至605匹,且外观与内装全数竞技化

热血车迷引颈期盼的Ferrari 458竞技版,终于在今年法兰克福开展前夕正式在官网露面,并定名为458 Speciale。
事实上,自从2009年458 Italia于IAA德国法兰克福车展首演后,Ferrari车迷们其实便一直在期待458车系的街道竞技版来临,且从未间断过猜测新车的正式名称,直到今天以special (特别) 之义大利文为名的458 Speciale诞生、谜底才终于揭晓。
458 Speciale的外观,明显与标准版458 Italia不同,尤其在车头的造型上,不但换上了全新造型的前保险桿、并于两侧各额外加装了一组导风口,前保险桿中央下方还增加了一组主动扰流翼片,而行李厢盖的设计、则有着浓厚的LaFerrari之DNA。

458 Speciale的外观造型明显和一般版458有所不同,不仅换上全新保险桿,两侧也各新增一组导风口,而行李厢盖造型则融入LaFerrari的元素。
车侧与车尾部分,458 Speciale虽然大致维持了458 Italia的轮廓,但是为了拥有更好的气体效应,458 Speciale除了于侧裙尾端增加一止垂直主动翼片外,重新设计、与430 Scuderia有几分神似的车尾,则是将两支单出式排气尾管整合于后保险桿下扰流翼中,再加大底盘分流器的尺寸,来换取更好的车尾下压力。

车尾造型维持458 Italia的轮廓,但侧裙尾端增加垂直主动翼片,并加大底盘分流器尺寸来提升下压力。
广  告
内装部分,虽然乍看之下、458 Speciale并没有进行太多的变动,但工程师不仅将它的座舱底版换上了彻底轻量化的碳纤维材质,换上两张新造型的赛车筒形座椅、将饰板更换为麂皮或铝合金,还干脆拿掉了副驾驶座的手套箱,并把R倒车档、LAUNCH起跑控制系统和AUTO自排按钮的旋钮位置,以及电动窗的开关等设计,改成类似LaFerrari的前卫造型,唿应外观的改变。

为了达到轻量化的效果,458 Speciale的车内底版换成碳纤维材质,并取消手套箱设计。
至于最重要的性能提升方面,配置相同7速双离合器自手排变速箱的458 Speciale,则是重新调校了458车系排气量4.5升的这具V8引擎,不但将最大马力由570匹、提升至同样可在引擎转速9,000转时输出达605匹 (最大扭力则是维持在6,000转时拥有55.1公斤米的水准),并能将原本3.4秒的0~100km/h加速成绩,缩短至只需3秒便能完成,由静止加速到时速200公里也仅需9.1秒;而且458 Speciale在导入Side Slip angle Control system (侧滑角度控制系统)、修改电子循迹系统的介入时机,并换上Michelin Pilot Sport Cup2热熔胎后,还已在Pista di Fiorano赛道写下最快单圈1分23秒5的圈速,目前仅略逊于LaFerrari的1分20秒和F12berlinetta的1分23秒而已,表现相当出色…

原厂替458 Speciale重新安排档位配置,将R倒车档、AUTO自排按钮及LAUNCH起跑控制系统的按钮改採类似LaFerrari的前卫设计。
不过,由于9月10日才是458 Speciale的全球首演,所以目前只有公佈首波原厂图片和部分规格,而U-CAR除了会持续追踪458 Speciale的更多细节与科技外,也将带来更多有关今年IAA德国法兰克福车展的第一手报导。
相.关.内.容
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