M-Benz也来电，首款量产S500插电复合动力IAA亮相

佳能仕

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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在各车厂纷纷释出IAA车展的最新车款与研发科技之际，身为地主之一的Mercedes-Benz也没闲着、近日陆续在官网公佈S63 AMG、GLA Class等展出车型，其中首度搭载插电式复合动力系统的S500 Plug-In Hybrid，也将IAA做为首演舞台。

在各车厂纷纷释出IAA车展的最新车款与研发科技之际，地主之一的Mercedes-Benz也在近日陆续在官网公佈S63 AMG、GLA Class等展出车型，其中首度搭载插电式复合动力系统的S500 Plug-In Hybrid，也将IAA做为首演舞台。

S500 Plug-In Hybrid搭载一具3.0升V6涡轮增压汽油引擎与80千瓦之电动马达，前者提供了最大马力328匹与48.94kgm最大扭力，后者则提供了107的最大马力与34.66kgm最大扭力。
S500 Plug-In Hybrid搭载一具3.0升V6涡轮增压汽油引擎、与80千瓦之电动马达，前者提供了最大马力328匹与48.94kgm最大扭力，后者则提供了107的最大马力与34.66kgm最大扭力，虽然Mercedes-Benz在综效马力部份未多加着墨，但在这样的动力设定下， S-Class约莫2吨的身躯，仅需5.5秒即可由静止加速至时速100公里，最高时速在电子速限下、设定每小时250公里，相较于同车系中的油电复合车型S400 Hybrid与S300 BlueTEC Hybrid，在动能输出上亦是表现不凡。

S500 Plug-In Hybrid的电动马达配置于车尾，仅需5.5秒即可由静止加速至时速100公里，最高时速在电子速限下、设定每小时250公里。
广  告
身为Mercedes-Benz的首款量产插电复合车型，S500 Plug-In Hybrid在油耗与二氧化碳排放量的环保节能表现上，综合油耗写下3公升行驶100公里的亮眼成绩，成为Mercedes-Benz油耗最低的节能量产车型，此外，每公里仅69克之二氧化碳排放量，更将品牌推向更环保的里程碑。

S500 Plug-In Hybrid在E Mode纯电模式下、行驶续航力为30公里，另外在后保险桿右侧增加充电用插座供车主使用。
S-Class车系在S500 Plug-In Hybrid加入后，动力设定除了纯汽油引擎外，和电动马达结合的复合动力已增至汽油、柴油与插电式系统3款设定；新车的行驶模式则区分为Hybrid、E Mode、E Save、Charge 4种；依Mercedes-Benz数据显示，S500 Plug-In Hybrid在E Mode纯电模式下、行驶续航力为30公里，行驶间更可利用剎车或滑行将动能回充至电动马达，另外在后保险桿右侧增加充电用插座供车主使用。

S500 Plug-In Hybrid的行驶模式则区分为Hybrid、E Mode、E Save、Charge 4种，在E Mode纯电模式下、行驶续航力为30公里。
Mercedes-Benz在今年5月发表最新旗舰车型S-Class车系，外型改头换面、内装亦是集豪华配置与最新科技于一身，相隔数月在IAA车展前夕更释出最新的Plug-In Hybrid动力设定，且公布将于2014年第一季在欧洲正式上市，按部就班完善S-Class的车系编成。
以小改款E-Class繁衍众多车型的作法推敲，大改款S-Class是否能全员到齐、导入臺湾市场；台湾宾士表示大改款S-Class虽然5月中旬就在德国汉堡发表，但全球上市的排程週期仍处于未知状态，届时引进国内的S-Class车系编成是否如小改款E-Class般完整，目前依然无法确认，仅能预估S500 Plug-In Hybrid、因臺湾的充电设备与后端维修等配套措施尚未完善，目前应不在导入计划之中。

相．关．内．容