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[意蕾] 柳州大地・震:汉兰达升级意雷三分频 MOSCONI音响升级

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楼主
发表于 2013-4-19 11:18:48 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
这辆汉兰达去年10月份已经在我们店做过第一次简单的升级,因为当时是刚提的新车,只是做了4门双层隔音和更换喇叭等简单升级项目,车主想等过了保修期后,再进行大改动,当时做系统方案时候就已经为第二次的升级预留了空间,系统配置了飞歌黄金版专车专用DVD推动前门摩雷玛氏舞套装喇叭,后门国产同轴喇叭,这样一来如果第二次再升级,只要把前门玛氏舞移动到后门,整个系统的升级就不会造成太大的浪费了。

车主不是器材发烧友,却是音乐爱好者,对音响的音质有一定的要求,从他第一次来我们这里调整波罗车时提出的要求我们已经不难看出,他家里面有一套不错的家用音响,所以养成了比较挑剔的耳朵。
车主主要喜欢听发烧人声,流行歌曲,也特别喜欢听谭咏麟一类的经典流行歌曲。在他第一次来我们店的时候,就已经对以色列摩雷品牌喇叭的声音情有独钟了,从玛氏舞――都达欧韵迅――海碧丽到了最后的意雷二分频,他都都一一慢慢的对比品听,最后意雷二分频套装喇叭柔和甜美的表现已经让车主过耳不忘,就是它了。
主机:阿尔派9887 CD机
前声场喇叭:以色列摩雷意雷三分频
后声场喇叭:以色列摩雷玛氏舞
超低音喇叭:以色列摩雷优劲舞12寸+定制密闭箱体
主功放:意大利MOSCONI AS100.4
超低音功放:意大利爱意仕280.2
线材:纯铜2号电源线,定制单根6芯信号线,2.5平方纯铜喇叭线
隔音止震:后备箱平静隔音止震(四门隔音止震之前已经做过)
施工时间:5天

系统连接方式:MOSCONI100.4 驱动前、后四门喇叭 爱意仕280.2桥接后驱动优劲舞超低音,飞歌DVD的音频信号通过阿尔派9887AUX输入接口送到功放。

前声场意雷三分频:车主还是比较注重感觉的人,他不是音响发烧友,虽然说不出那些发烧友的专业术语,但对音响的音质表现有自己的见解,当时他听了意雷套装后,只是做了简单的描述:声音柔柔的,人声很甜美,听起来很舒服。

以色列摩雷喇叭以饱满、醇厚的中频见长,加上细腻柔和的高音,非常适合听人声类的音乐,丝质的高音振膜,使得声音持久耐听,久听不烦,深得人声发烧友的喜爱。
摩雷意蕾高、中音倒模安装效果图:


摩雷意蕾中低音单元安装效果图


分频器安装在仪表台下方

主功放原来打算用MOSCONI的200.4推动的,最终因为造价超出预算而放弃了,选用100.4,意大利MOSCONI(武士刚柔)功放以不俗的表现给我留下深刻印象,中频圆滑,高频细腻通透,整体表现频响较为均衡,适合于听人声一类发烧音乐。

同时也对比了其他另外两个意大利的高级品牌功放A品牌和S品牌。几乎是同样价位的S品牌和MOSCONI对比,S品牌中频的准确度和人声的结像力更好些,低频力度和驱动能力方面MOSCONI略胜一筹,高频部分,S品牌稍微上限更高一些,中频也更加准确一些,但是几乎同样的价位,MOSCONI是四个声道的,而S品牌只是两个声道的,品质价格比(已经不能用性价比这个词了)MOSCONI更胜出一些了(当然,对于追求终极完美而口袋不缺钱的人,不会去考虑这个了)。同时也用了A品牌和MOSCONI对比试听,A品牌从中频的质感和低频的驱动能力,都和MOSCONI有一定的差距,但是因为名气大的原因,价格也不低,相比之下,我们给车主推荐了MOSCONI品牌,车主试听后,也表示很喜欢这个音色。
在超低音系统的选择上,车主表示对低音的量感要求不高,只是希望低频干净、有力不拖泥带水的就好了,同时要有清晰的打击感,从节省开支的角度考虑从一开始我们只是给他配置了10寸的优劲舞超低音,但是事后证明了10寸的优劲舞,在汉兰达这个大家伙里面显得声压偏小了些,缺乏一定的力度感和厚度感,音量小了低音没感觉,音量大了低音软绵绵。

最终和车主商量改成了优劲舞12寸的;箱体设计上我们使用了密闭箱设计,在汽车环境内,想获得干净而不拖泥带水的低音效果,导相箱体是很难做到的,且设计难度非常之大,而采用密闭箱相对就容易得多了,前提是牺牲了将近3个dB的低频声压和一定的低频下潜(可以利用大口径和大功率来弥补),而超低音功放采用了意大利的爱意仕280.2大功率模拟功放桥接后驱动超低音喇叭,此功放可以桥接推动低至1欧的负载,桥接后额定输出功率可以达到960w /4欧姆,而且低频的厚度感和力度感很好,同时有高、低通截止频率调整,调整的范围比较宽泛和功能比较多。高品质大功率的AB类功放桥接后推超低音有几个很好的优点:动力强劲、下潜深、扎实感比较好、低音比较抱团。
同样它也有几个缺点:造价高、体积大、耗电大、效率低、发热量大、对供电线路要求也高(相比于H类数字超低音功放)。因为发热量比较大,我们为这台功放外置了两台低噪音的瑞典猫头鹰风扇,强制散热,供电电源线采用2号纯铜电源线,保证了良好的电能供应和低噪的降温系统,提高系统的稳定性。
车主比较低调内敛,不喜欢把车子改得花里花销的,要求简洁、干净,所以意雷中低音喇叭原位安装,高、中音单元A柱倒模处理,两台功放设置在后备箱低下的储物盒里,经过比对,空间刚刚足够.

入系统调试阶段,了解摩雷意雷系列套装的朋友都会了解,意雷的低音喇叭是76mm大音圈喇叭,灵敏度偏低,同时这款喇叭的低频响应不足,因此整个系统的低频表现水平很大程度上取决于超低音系统的发挥,我们这次调整低频也颇费周折,车主对高频和中频的表现都很满意,唯独对低频表现始终不是很满意(由于一开始我们配置的是10寸的优劲舞超低音),车主表示音量小的时候低音软,音量大的时候,低音又有点浑浊,感觉有点控制不住,通过和车主沟通,更换了一只12寸的优劲舞,12寸的低音单元的有效震动面积和震动质量都要比10寸的大,更换了12寸的以后低频的力度和质感明显的提升了许多,整个系统反复调试了四次,前后持续了一个多月时间,整体表现高频细腻柔和,中频明亮,对表现人声一类音乐比较适合,低频虽然不是很浓厚但是干净有力,不拖不浑浊,打击感准确的打击在人的腹部的位置,车主偶尔听一些DJ等劲爆的音乐时候,无论的大音量还是小音量,低频能够比较好的控制,经过车主反复的品听,表示不错,是他喜欢的声音,我们终于再一次交给了他一个满意的答卷。
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