381匹3涡轮柴油动力，BMW X5 M50d改款发表

灰太狼

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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性能地位介于BMW一般车款和M3、M5等「M」Car之间的BMW M Performance Automobile，以一具381匹最大马力、75.5公斤米最大扭力的3.0升3涡轮增压柴油引擎动力在车坛中引起了不少话题。而因应了大改款X5车系于2013年5月底之改朝换代，BMW原厂也在日前正式发佈了採用这3涡轮柴油动力的新一代X5 M50d，并预计会在2013年11月16日将其推出上市。

顺应着X5车系于2013年5月底改朝换代的节奏，BMW原厂也在日前正式发佈了採用3.0升3涡轮柴油动力之新一代X5 M50d，并预计会在2013年11月16日将其推出上市。
其实BMW在2012年1月份发表的3.0升3涡轮增压柴油引擎时，即同步带来了4款採用此动力的M Performance Vehicle，分别为M550d xDrive Sedan、M550d xDrive Touring、X6 M50d以及上一代X5 M50d；除此之外，BMW旗舰房车的750d xDrive亦採用了这具动力心脏。

就动力方面来看，随着X5大改款而推出的新一代X5 M50d与前代车款没有明显差异，排气量2,993c.c.的3涡轮增压直列6缸柴油引擎仍拥有与前代车款相同的381匹最大马力和75.5公斤米最大扭力。
单纯就动力方面来看，随着X5大改款而推出的新一代X5 M50d与前代车款没有明显差异，排气量2,993c.c.的3涡轮增压直列6缸柴油引擎，仍採用3阶段的涡轮增压作动机制和高压共轨缸内直喷技术，带来与前代车款相同的381匹最大马力和75.5公斤米最大扭力。而与这柴油动力搭配的变速系统也同样为8速手自排变速箱，以及xDrive全轮驱动系统。

虽然动力输出不变，但是X5 M50d在本次改朝换代中标配了19吋M款轻量化轮圈，以及M款的主动式悬吊系统、其中包括了后轮轴的动态阻尼控制和气压悬吊系统。

而在运动性能的强化下，X5 M50d从静止加速至时速100公里的成绩也微幅提升，从过去的5.4秒进步到新一代车款的5.3秒。
虽然动力输出不变，但是X5 M50d在本次改朝换代中标配了19吋M款轻量化轮圈，以及M款的主动式悬吊系统、其中包括了后轮轴的动态阻尼控制和气压悬吊系统。而在运动性能的强化下，X5 M50d从静止加速至时速100公里的成绩也微幅提升，从过去的5.4秒进步到新一代车款的5.3秒。
对追求进一步运动性能的消费者，BMW亦提供了Dynamic adaptive suspension主动式悬吊套件让X5 M50d选配，其中包括了主动式防倾桿控制和Dynamic Performance Control动态性能控制系统。

虽然动力和效率方面的精进是新一代X5 M50d的进化重点，不过随着大改款X5而来的新车室设计也为X5 M50d添增不同的性能化风貌。
广  告

BMW原厂表示，新一代X5 M50d在燃油效率表现上较前代车款约10%。在欧盟测试规范下，新一代X5 M50d缴出每公升14.9公里 (每100公里6.7公升) 的平均油耗表现，每公里二氧化碳排放量则为177公克。
除了性能表现的精进，X5 M50d也採用了EPS电子转向辅助系统，并标配了包括DPF碳微粒滤清器与储存氮氧化物触媒转化器的BMW BluePerformance效能提升套件，让其得以通过EU6欧盟6期的相关排放要求。
BMW原厂表示，新一代X5 M50d在燃油效率表现上较前代车款每公升13.3公里的平均油耗，以及每公里199克的二氧化碳排放量进步约10%；在欧盟测试规范下，新一代X5 M50d缴出每公升14.9公里 (每100公里6.7公升) 的平均油耗表现，每公里二氧化碳排放量则为177公克。

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