效率、操控同步强化，Toyota对下一代Prius预告

灰太狼

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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虽然新车连个影子都还没有，不过Toyota已正式发出新闻稿，表示下一代Prius将会开启Hybrid油电混合动力系统的新世代。除了强化既有优势外，Toyota也表示新一代Prius将会採用全新的TNGA (Toyota New Global Architecture) 全球底盘架构打造，而更低的车辆重心和更强的车体架构将会为Prius带来更好的动态表现。

为了对外界展现其Hybrid油电混合动力系统的领导地位，Toyota原厂释出了关于新一代Prius的部分资讯，让外界一窥未来Toyota和Lexus油电混合车款将使用的可能技术。而Toyota也在日前于美国举办了2013 Toyota Hybrid World，让Toyota世界各地全部类型的Hybrid车款齐聚一堂。
而为了对外界展现其Hybrid油电混合动力系统的领导地位，Toyota原厂释出了部分的资讯，让外界一窥未来Toyota和Lexus油电混合车款将使用的可能技术；虽然原厂这么说，不过Toyota所释出的详细资料其实并不多，主要是介绍未来Hybrid动力系统的可能发展方向。
电池与马达，更轻更小更强
Toyota表示，下一代Prius将会是首款採用Toyota新世代Hybrid动力系统的新车，这套系统将比现行的动力系统更小、更轻量且更具效率。新一代Prius将会搭载具有更高能量密度的电池组，让其得以从更小的体积储存更多的能量。
在电池材料方面，Toyota表示将会对既有的镍铁电池、锂离子电池组持续研究外，也将会强化新的电池科技，例如固态电池、锂气 (Lithium Air) 电池以及其他非锂金属的化学材料，包括镁或其他低价数的材料。

下一代Prius将会是首款採用Toyota新世代Hybrid动力系统的新车，这套系统将比现行的动力系统更小、更轻量且更具效率。新一代Prius所採用的内燃机引擎组在热效率上也会有所提升，从现在的38.5%进一步提高到超过40%，旨在成为热效率最好的引擎组。
除了对电池组强化，Toyota也将带来尺寸更小的，但能量密度更高的电动马达；Toyota表示现行Prius所使用的电动马达为1999年前一代车款的4倍，而新一代电动马达也可望拥有超过这样的成长率。新一代Prius所採用的内燃机引擎组在热效率上也会有所提升，从现在的38.5%进一步提高到超过40%，旨在成为热效率最好的引擎组。
TNGA底盘系统採用，将开发无线充电系统
或许动力和操控并不是讲求燃油效率的Prius之首要目标，不过Toyota仍决意要将Prius的操控性能进行提升，表示新一代Prius将採用Toyota全新的TNGA全球模组化底盘架构打造，以更低的重心和更强的结构刚性，为Prius的动态表现进行大幅度之提升。而为了提升空气力学方面之表现，Toyota也透露Prius将会具有全新的外观设计，至于内装方面亦会针对在设计、格局和使用的便利性上进行精进改良。

Toyota表示新一代Prius将採用Toyota全新的TNGA全球模组化底盘架构打造，以更低的重心和更强的结构刚性。此外，Toyota也将同步开发新一代Prius Plug-in Hybrid插电式油电混合车，并带来无线传导的充电系统。 (本图为现行Prius Plug-in)
Toyota将同步开发新一代Prius和新一代Prius Plug-in Hybrid插电式油电混合车，而Toyota也从现行的Prius Plug-in车主得知，消费者希望Prius Plug-in能够拥有更长的纯电动行驶距离以及更多更便利的充电站。而为了满足这些需求，Toyota也正在开发一套无线传导的充电系统，能够让地板和车辆上的迴路进行充电。Toyota表示，这套系统将会在2014年于日本、欧洲以及美国进行相关验证作业。
广  告
氢燃料电池车2015年问世，概念车将在2013年东京车展露脸
Toyota在新闻稿中也表示，将在2015年推出首款FCHV (Fuel Cell Hybrid Vehicle) 燃料电池车款，与U-CAR先前报导内容相同。这款燃料电池车将以Toyota FCV-R概念车为基础打造，而Toyota也正在将这款概念车转化为售价更为平易近人的燃料电池房车。

除了传统的Hybrid动力车款，Toyota也有意在2015年推出首款燃料电池车款，这款燃料电池车将以Toyota FCV-R概念车为基础打造。
延续了Toyota在一般Hybrid油电混合动力系统上的经验，这款FCHV部分採用与Toyota Hybrid油电混合车款相同的电子零组件，包括了从煞车系统回收动力的21kW电池组。Toyota也成功地将燃料电池的密度浓缩，使每公升燃料电池俱备3.0kW的能量，而技术的进步也让燃料电池车的燃料储存槽从原本的4个缩减到2个，这2个燃料电池槽则被安放在车辆底板下。至于预告未来量产版燃料电池车的新概念车则会在2013年东京车展亮相。

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