更轻、更省、更动感!? 大改Audi TT原型测试车现身

佳能仕

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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算一算第2代Audi TT自2006年问世至今，已差不多进入产品生命週期末端，而且自2012年底开始，车坛上有关新世代TT的传闻也从未间断，但就是不曾见过新车的踪影。然而就在近日，欧洲汽车媒体巧遇一辆全车包覆伪装贴纸的双门小跑车，而从其车身线条和身后跟着的同级距竞品来看，德国知名专业汽车媒体Auto Motor und Sport与国际车坛均相信，该车很有可能就是正在进行测试的大改款TT原型测试车，引起全球车坛的关注。

虽然车坛上有关新世代大改款TT的传闻没间断过，但就是不曾见过新车的踪影，不过就在近日，欧洲媒体却巧遇一辆全车包覆伪装贴纸的新世代TT伪装测试车，同时原厂还同时邀集TT同级竞品Mercedes-Benz SLK与BMW Z4进行测试。 (图片引自:http://www.houston-imports.com/forums/showthread.php?s=7e54116c05b9b0e9fdbb2e496994b1ec&p=12798811#post12798811)
新式动感线条雕塑，运动跑格再强化
由于该辆伪装车的线条与轮廓都与现行2代车型相去不远，因此海外车坛人士推测，该车很有可能是以现行TT先进行修改的原型测试车款，但是如果更进一步仔细观察，可以见到伪装车的引擎盖、头灯以及单体式大型水箱护罩，均与现行车款略有不同，而根据Auto Motor und Sport的报导指出，新世代TT依然会承继家族设计语汇，导入面积更大的单体式水箱护罩，同时也可能搭配造型更加锐利纤细的新式头尾灯组。

虽然伪装车线条与轮廓都与现行2代车型相去不远，但如果更进一步仔细观察，可以见到伪装车的引擎盖、头灯以及单体式大型水箱护罩，均与现行车款 (图上) 略有不同。 (图片引自:http://www.houston-imports.com/forums/showthread.php?
尽管目前造型设计相关资讯仍不明朗，但是以目前所了解的资讯、以及Audi近期新世代车款设计走向和TT车系的演进歷史来看，新世代车型将有可能具备更加动感、有张力的整体造型设计，车身尺码也将略有调整，不仅轴距将可能拉长、车宽也会随之增加，以带来更加实用的乘坐与载物空间。不过很可惜的，目前尚未有任何关于其内装铺陈设计的间谍照露出，不过可以推想的是，现已搭载于A3车系的新世代MMI多媒体操控系统，亦将有可能植入于新世代TT当中，除此之外，其仪表板也将会有突破性的设计，也许换用时下流行的全液晶仪表板也不无可能。

现已搭载于A3车系的新世代MMI多媒体操控系统，亦将有可能植入于新世代TT当中，除此之外，其仪表板也将会有突破性的设计，也许换用时下流行的全液晶仪表板也不无可能。 (图为TT Ultra Concept)
MQB平台 + 轻量复合车体技术＝大幅减重
另一大重点，就是新世代TT亦将採用Volkswagen集团的MQB模组化平台所打造而成，同时再搭配Audi引以为傲的AMSF复合车体技术 (Audi Multimaterial Space Frame) ，其车重可望较现行车款减轻不少，其实在2012年底Audi技术研发总监Wolfgang Dürheimer 接受访问时就曾谈到，透过多种轻量化技术之应用，新世代TT车重将可望压在1,200公斤左右。如果以同样透过MQB模组化平台和Audi复合车体技术打造的新世代A3车系来看，其车重较前一世代车系最多可减轻80公斤之有，现行TT 2.0 TFSI车重为1,355公斤，若是比照A3车系减重幅度来看，1,200公斤左右的目标车重并不难达成。
广  告
另外根据Auto Motor und Sport指出，新世代TT将可能支援煞车动能回收与怠速熄火系统，以创造更经济环保的油耗与二氧化碳排放量，另外，新世代TT亦将支援现已植入A3车系的1.8升TFSI引擎，可供应180匹最大马力。究竟Audi还会为这辆当家小跑车带来什么新行头，U-CAR将持续关注其海内外动态，并带来进一步报导。

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