找回密码
 注册摩迷

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
关闭

站长推荐

手机客户端
亲,还没下载论坛手机客户端?跟上潮流做时尚达人。掌中乐趣无处不在,快点下载吧。

查看 »

查看: 4338|回复: 0
打印 上一主题 下一主题

[雷克萨斯] 209万起增添油电双战力,Lexus GS 300h导入上市

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
发表于 2013-11-5 09:28:25 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞
为强化Lexus GS车系在市场上的竞争力,和泰汽车于11月4日发表全新2014年式GS车系,新年式除了在外观与内装部分进行微幅调整,最大特点在于全新导入车系的GS 300h;在车系新成员GS 300h的加入后,GS成为Lexus品牌中唯一拥有两款Hybrid选择的车系。
藉着GS 300h车型上市,和泰汽车也同时重新编整GS车系,原本担纲入门的GS 250设有顶级与豪华版两款选择,2014年式则仅留下豪华版,并改由GS300h取代成为车系入门选择。
全新导入的GS 300h共导入有豪华、顶级、F Sport等3种版本选择,售价则较215万元的接单价下修许多,依序为209万、239万与249万,和泰汽车更订出GS 300h三款车型、年贩1000辆的目标,显见对其优异之入门售价极具信心。

和泰汽车于11月4日发表2014年式GS车系,最大不同处在于新增GS 300h,而GS也成为Lexus家族中,首个拥有两款Hybird车型的车系。在GS 300h的导入之后,和泰汽车也重新调整车系编成,将GS 250的顶级车型取消,并为GS 300h导入豪华、顶极与F Sport共3种车型,价格则依序为209万、239万以及249万。
外型进行小幅度修改
外观部份 GS 300h仍旧维持了当代家族设计的诸多特徵,仅于细部上进行小幅修改:LED日行灯、前后雾灯、尾灯及导光条配置,为2014年式的微调重点;车头Spindle Grille纺锤型水箱护罩仍旧抢眼,同时也是GS 300h F Sport塑造全车动感氛围一大重点之一,GS 300h则以较保守的横栅式水箱护罩造型示人。前保桿下缘两侧的雾灯、则为GS车系2014年式的全新配置,而原本的传统灯泡也以改採LED雾灯来取代,并将LED雾灯列为全车系的标准配备。

全新导入的GS 300h车型、仍旧维持了当代家族设计的诸多特徵,仅于细部上进行小幅修改,LED日行灯、前后雾灯、尾灯及导光条配置,为2014年式的微调重点。

2014年式的GS车系将原本后保桿上浮凸式的停车雷达,改为隐藏式设计,让车尾与下保桿的视觉效果更为简单美观,而GS 300h则维持Lexus对于Hybrid设定的传统,将排气管收于后保桿之下、呈现一体造型,另镶嵌上显眼的蓝色厂徽,表彰Hybrid的身份印记。
车身尺码则仍旧维持了车长4,850mm、车宽1,840mm、车高1,455mm与2,855mm的轴距长度设定;车侧部份,GS车系原本所拥有的长车头与短俏车尾造型依然没有任何改变, 前叶子钣至后尾灯上方所刻意拉出的钣件摺线一路延伸至车尾,微微外扩的轮拱造型,塑造出稳重厚实的肌肉线条。车尾部份,最大的不同在于原本后保桿上浮凸式的停车雷达,改为隐藏式设计,让车尾与下保桿的视觉效果更为简单美观。

车头Spindle Grille纺锤型水箱护罩仍旧抢眼,同时也是GS 300h F Sport塑造全车动感氛围一大重点之一,前保桿下缘两侧的雾灯、为GS车系2014年式的全新配置,以LED雾灯来取代原先之传统灯泡,而且将LED雾灯列为全车系的标准配备。
广  告
导入全新4缸油电Hybrid动力设定
2011年假圆石滩嘉年华活动,Lexus发表的第4代GS车系,而GS车系的Spindle Grille纺锤型水箱护罩,也开启了全新世代的家族设计风貌;GS车系在上市之初,由GS 450h、GS 350与GS 250,一款Hybrid车型车系组成,在2013年上海车展中,Lexus追加发表了GS 300h,让GS成为家族中唯一配置有两款Hybrid车型的车系。

GS 300h的动力系统与IS 300h相同,均是以2.5升代号2AR-FXE缸内直喷的Atkinson循环汽油引擎做为动力来源,动力输出可以达到181匹马力的水准,而在搭配单组电动马达减速齿轮的Hybrid马达及无段变速箱,综效输出可以达到223匹马力。
其动力系统与IS 300h相同,均是以2.5升代号2AR-FXE缸内直喷的Atkinson循环汽油引擎做为动力来源,动力输出可以达到181匹马力的水准,而在搭配单组电动马达减速齿轮的Hybrid马达及无段变速箱,综效输出可以达到223匹马力。能源局油耗测试中,交出了市区油耗每公升19.33公里、非市区油耗每公升18.56公里以及平均油耗每公升18.8公里的表现,能源效率等级为1级,为全车系中最为省油的代表车型。

全新导入的GS 300h、在车身尺码仍旧维持了车长4,850mm、车宽1,840mm、车高1,455mm与2,855mm的轴距长度设定。
操控方面,GS 300h採用铝合金悬吊系统,兼具轻量化及高强度的特性。在配置上採用了智能多重驾驭模式,除了整合引擎动力输出、油门及变速系统反应之外,另可随驾驶心情喜好及行驶路况,于行路间调整3款不同的行驶模式,体验的驾驭乐趣;F SPORT版及顶级版则另外配备了Sport S+模式,当中包括了悬吊阻尼、转向系统及VDIM车辆动态整合系统反应都将更为运动化,让GS 300h车型之操控性能发挥的更趋近于运动取向。
导入最新科技与安全系统
GS 300h的内装设定、沿袭了GS车系中HMI(Human Machine Interface)的概念座舱配置,强调以驾驶为重主的人因思维;较为高阶设定的GS 300h顶级版与GS 300h F Sport版则将配备12.3吋双显示萤幕、18向电动调整双前座椅及HUD彩色多功能抬头显示幕等,列为标准配备,让驾驶者能以最舒适的方式进行操作,即使长途驾驶也较不容易感到疲倦。

GS 300h的内装设定、沿袭了GS车系中HMI(Human Machine Interface)的概念座舱配置,强调以驾驶为重主的人因思维。

较为高阶设定的GS 300h顶级版与GS 300h F Sport版则将配备12.3吋双显示萤幕、18向电动调整双前座椅及HUD彩色多功能抬头显示幕等列为标准配备。

GS 300h F Sport版及顶级版更配备BSM盲点侦测警示系统,不论行驶于市区或高速道路,系统会在进行切换车道时自动侦测后方来车,并于车侧后视镜提供警示。
主动安全部份,GS 300h全车系配备VDIM车辆动态整合系统,整合车辆稳定(VSC、TRC)、煞车制动(ABS、BAS、EBD)及转向(EPS)等车辆动态系统,F SPORT版及顶级版更配备BSM盲点侦测警示系统,不论行驶于市区或高速道路,系统会在进行切换车道时自动侦测后方来车,并于车侧后视镜提供警示,大幅提升行车安全;被动安全则是配置了10颗SRS气囊与ISOFIX儿童安全座椅固定装置强化被动安全。

相.关.内.容
分享到:  QQ好友和群QQ好友和群 QQ空间QQ空间 腾讯微博腾讯微博 腾讯朋友腾讯朋友
收藏收藏 分享分享
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册摩迷

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表