主打安全科技与新世代动力，Mitsubishi东京车展三连发

佳能仕

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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随着2013年东京车展开幕的时间逼近，不少日本车厂均抢先公佈参展阵容，而Mitsubishi于日前亦宣布即将展出三辆全新的概念车，分别为是新生代大型SUV Concept GC-PHEV 、小型SUV Concept XR-PHEV 以及新世代MPV车款的雏型Concept AR ，而为了展现自家在环保节能动力上的实力，这三辆概念车全数搭载混和动力系统，另外，亦具备Mitsubishi新的e-Assist主动式安全辅助科技系统。

Mitsubishi日前宣布即将在东京车展全球首演的三辆全新概念车，分别为是新生代大型SUV Concept GC-PHEV (中)  、小型SUV Concept XR-PHEV (右)  以及新世代MPV车款的雏型Concept AR (左) ，准备向世人展现自家的混和动力科技、新世代四轮传动系统与主动式安全辅助科技。
大型SUV新雏型－Concept GC-PHEV
首先Concept GC-PHEV不仅是代表着Mitsubishi对未来大型SUV车款的展望，同时所蕴含的科技也意指原厂对下一世代科技的迈进。Concept GC-PHEV 拥有车长4,930mm、车宽1,940mm与车高1,980mm的身型，所搭载的电式混和动力系统混动力系统，是由一具3.0升V6 MIVEC机械增压引擎与一颗电动马达所构成，期望以此搭配在能够带来丰沛动力之余，也能尽可能的减少燃油耗损。其中汽油V6引擎可输出250kW、约335匹最大马力，而电动马达则是可提供75kW、约93匹之马力，并搭配8速自排变系统。至于搭载于车尾的电池模组，则是可储存12kWh的电量。

Concept GC-PHEV为一辆车长4,930mm、车宽1,940mm与车高1,980mm的大型SUV，外型设计除了拥有SUV车款的都会风格之外，亦可以见到不少如现行Pajero上的剽悍风格。所搭载的动力系统，更是暗喻着该车强调的运动能力。
除了传动系统资讯以外，原厂本次还强调Concept GC-PHEV透过新世代S-AWC全时四轮驱动系统，和多项主动式安全辅助科技，以让整车操控稳定性以及安全防护水准能够有所提升。而以目前原厂公佈的资料来看，被称之为e-Assist的安全系统，其实是由多项主动式安全防护科技组合而成，透过全车周缘搭载的摄影镜头与雷达，来监测车外各式动态。
其中包含 CACC (Cooperative Adaptive Cruise Control) 智慧型定速巡航系统与具行人辨识功能的主动煞车辅助系统之外，还拥有可透过摄影机 / 雷达 / 座椅重力感测器、以及侦测车辆动态行为来判断是否有异常驾驶操作的疲劳驾驶警示系统，其余整合在内的安全科技还包含了车道偏离警示、车侧盲点警示与可自动调节远近光的主动式头灯等等，可以说是集Mitsubishi安全科技精华于一身。

被称之为e-Assisit的安全系统，其实是由多项主动式安全防护科技组合而成，透过全车周缘搭载的摄影镜头与雷达，来监测车外各式动态，例如俱备前方行人辨识功能的主动式煞车辅助，以及透过摄影机 / 雷达 / 座椅重传感器、以及侦测车辆动态行为来判断是否有异常驾驶操作的疲劳驾驶警示系统。
前卫跨界新作－Concept XR-PHEV
同样也将在东京车展首演的Concept XR-PHEV，车身尺码分别为车长4,370ｍｍ、车宽1,870mm与1,570mm的车高。另外，从命名就可以了解该辆概念车同样採用Mitsubishi主攻的插电式混和动力系统，至于XR两个英文字母则是代表着Crossover与Runner之缩写，而原厂期望透过前卫夸张的车身造型设计，以及独特的跨界尺码比例，将Concept XR-PHEV 塑造成为一辆轻盈动感的都会跨界小型SUV，并且在车室内赋予其驾驶导向的战斗化座舱，运动性能风格取向与即将同场演出的Concept GC-PHEV 大为不同。

Concept XR-PHEV中的XR两个英文字母代表着Crossover与Runner之缩写，因此原厂赋予其极为前卫的造型以及独特的跨界尺码比例，将Concept XR-PHEV 塑造成为一辆轻盈动感的都会跨界小型SUV。
至于所搭载的插电式混和动力系统，则是由一具小巧的1.1升直列3缸MIVEC引擎与电动马达所构成，具备涡轮增压、MIVEC可变汽门正时与缸内直喷的汽油动力单元，可输出134匹最大马力，并以一具可输出120kW、相当于约160匹最大马力的电动马达做为动力辅助，并採前置引擎前轮驱动的FF配置，以期能带来轻快的操控特质，至于电池模组则是安装于车室底板之下，可储存14kWH的电量。而原厂在强调前卫造型于传动系统之余，也替Concept XR-PHEV植入整套e-Assist主动式安全防护辅助系统。

不仅是外观设计，从战斗化的驾驶导向设计来看，亦可以清楚感受到Concept XR-PHEV拥有相当年轻的运动特质，同时原厂也替Concept XR-PHEV植入整套e-Assisit主动式安全防护辅助系统。
6人轻松出游－Concept AR
最后一辆介绍的Concept AR则是可预览Mitsubishi对新生代MPV车款的想望，车名中的AR代表的Active Runabout，除了同样拥有前卫的家族设计，透过车长4,350mm、车宽1,780mm与车高1,690mm的车身尺码设定，使其能够让6人轻松乘座于内，亦可透过的灵活的车室座椅变化，创造出不同的空间运用，并达到多员舒适乘坐之目的，原厂亦强调，容纳6人之后行李箱仍可容纳4人份的简单行李，指不过目前则还未公佈详细的容量资讯。

Concept AR名中的AR代表的Active Runabout，除了同样拥有前卫的家族设计，透过车长4,350mm、车宽1,780mm与车高1,690mm的车身尺码设定，使其能够让6人轻松乘座于内。
传动系统配置部份，Concept AR同样採用前轮驱动前置引擎的混和动力配置，所搭载的汽油引擎与 Concept XR-PHEV相同，为一具1.1升直列3缸MIVEC涡轮增压缸内直喷引擎，同样可输出134匹最大马力，但不同的是电动马达只做为辅助之用，因此仅提供13匹马力的输出，至于变速系统则是搭配CVT无段变速系统。

主打多功能用途的Concept AR车室为3排6人座设定，并且还可透过弹性变化的座椅，创造出不同的空间运用，并且来达到多员舒适乘坐之目的，原厂亦强调，容纳6人之后行李箱仍可容纳4人份的简单行李。
广  告
从目前原厂释出全新作品的前导资讯来看，可以清楚了解到新世代混和动力系统、四轮传动科技和主动式安全科技，可以说是本次在Mitsubishi东京车展摊位上可以预见的观展重点，而除了3辆全新的概念车之外，原厂亦在本次车展中，带来量产版Outlander PHEV、iMiEV、MiEV Evolution II、Pajero Delica、D:5 Outlander、RVR、Mirage和eK Space等多辆旗下车款，而待车展正式开演之后，若有更详细则资讯U-CAR将带来进一步报导。
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