Porsche Macan美国全球首演，U-CAR越洋连线报导

以色列摩雷

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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Porsche 旗下全新小型SUV产品Macan，于2013年11月20日正式于美国洛杉矶举行了全球新车发表会， U-CAR亦应Porsche臺湾总代理永业之邀，前往美国洛杉矶参与Porsche Macan之新车发表会，并为各位网友带来第一手的新车发会表相关报导。据Porsche原场提供的资讯显示，Porsche Macan于美国洛杉矶正式首演后，将于2014年5月正式进驻德国新车展间。臺湾新车市场部份，据总代理永业表示，Porsche Macan预估将于2014年第二季导入国内贩售。

Porsche 旗下全新小型SUV产品Macan于2013年11月20日在美国洛杉矶举办全球新车发表会， U-CAR亦应Porsche臺湾总代理永业之邀前往，为各位网友带来第一手的新车发会表相关报导。
2010年11月Porsche原厂首度证实将在Cayenne车系下推出一款小型SUV产品，并在当时将其命名为Cajun，同时规划于Porsche的莱比锡厂区进行生产。2012年Porsche再度揭露这款小型SUV产品的计划，并捨弃了原先内部设定的Cajun之名，而定调改以Macan为名，并预定在2013年开始投产。Macan是印尼语老虎的意思，Porsche以Macan来命名这款全新的小型SUV，就是期望能够让老虎所蕴含的坚韧、力量、魅力与动感，内化至这款Porsche全新的产品线中。

Macan为印尼语老虎之意，Porsche期望以老虎命名蕴含的坚韧、力量、魅力与动感，内化至这款Porsche全新的产品线中，而在新车上市发表前，原厂已先行公佈设计草图与影片，以及新车的测试照片，为Macan在正式亮相前热烈铺陈。
时序迈入2013年，Macan的问世也唿之欲出，虽然Porsche表示会在11月22日正式揭幕的洛杉矶车展上，进行Porsche Macan的全球首演，不过，原厂已经先行公佈了设计草图与影片，规格表、实车照片也都已经在网路上大幅流窜，都为Macan正式亮相热烈铺陈。如今，Macan正式在洛杉矶车展前夕发表，即便面纱早就不再神秘，但公诸于世仍旧吸引了全球媒体与车迷之目光。
师法老大哥Cayenne，外观内装动感十足
单从外型来看，以Audi Q5底盘架构为基础的Macan，与老大哥Cayenne之间有着浓厚血缘，同样都是以Porsche家族经典跑格为元素，不过，原厂设计人员对Macan的设计理念，其实是打造出一款5门、5座的跑车，也因此Macan除了休旅车款之空间与高大体型特质，跑格的身型基调同样清晰可辩。

以Audi Q5底盘架构为基础开发而成的Macan，以Porsche家族经典跑格为元素，除了休旅车款之空间与高大体型特质，跑格的身型基调同样清晰可辩，外观造型上与Cayenne有着颇为浓厚的血缘。
受惠于定位为小型休旅的车格设定，Macan拥有更紧凑、年轻的气息，虽然沿袭Cayenne的外观设计元素，但Macan将车窗的比例缩小，并且让A柱、D柱更为倾斜，创造出更为年轻、动感的气息。包含了车头蛙眼式造型灯组，3通道设计的进气栅，并于左右两侧的进气通道上方亦配置了LED方向灯等，都是不容错认的迷人因子。

与Cayenne相比之下，Macan拥有更紧凑、年轻的气息，採用了车头蛙眼式造型灯组、3通道设计的进气栅，并于左右两侧的进气通道上方亦配置了LED方向灯等，都显现出Poresche SUV车款特有的性能化风格。尾灯部份则採用了更为纤细的长条型设计，与Cayenne车款有着明显的不同。

Macan的车身尺码分别为车长4675mm，车宽1923mm以及1628mm的车高，与Cayenne相比之下身型缩小不少，但拜2807mm的轴距所赐，仍可提供不错的车室空间表现。Macan亦刻意将车窗的比例缩小，并且让A柱、D柱更为倾斜，创造出更为年轻、动感的气息。
虽然Macan与Cayenne的血缘关系在外型线条上表露无遗，但Macan的车身尺码分别为车长4675mm，车宽1923mm以及1628mm的车高，相比于Cayenne长达4864mm的车高、1939mm之车宽与1705mm车高，Macan身型缩小不少，不过拜2807mm的轴距所赐，让车室空间仍拥有相当不错的宽敞舒适。整体空间铺陈理所当然的，沿续了家族化设计氛围， 包括了安置于中控台的多功显示萤幕、排档座上分置于左右两侧的按键排列方式，以及直立式的中央冷气出风口设计，都可见到不少Macan承袭自Cayenne车系的设计风格。

Macan内装设计沿续了家族化的设计氛围， 其中包括安置于中控台多功显示萤幕、排档座上分置于左右两侧的按键排列方式，以及直立式的中央冷气出风口设计，都可见到不少来自家族化的设计风格。Macan仪錶改採三环式的设计，并维持转速錶置于中央的跑车化设定，右侧则为多功显示液晶仪錶。而Macan同样提供了跑车化计时套件供消费者选配。
不过，相较于Cayenne车系较为丰富的内装线条架构，Macan的内装线条显得更为平顺柔合，并採用了新型的三辐式跑车化多功能方向盘设计，原厂并刻意拉高了排档桿的位置，使得驾驶在操作上更为顺手。此外，Macan车系更导入了同级距车款首见的Burmester环绕音响系统，搭配中控台及内装多元化的真皮包覆配色选择，提供Macan车系相当豪华的内装质感设定。

Macan採用了新型的三辐式跑车化多功能方向盘设计，并刻意拉高了排档桿的位置，增加驾驶操作上的顺手度，而由真皮包覆搭配铝质及碳纤维饰板的内装设定，也让Macan呈现出相当豪华的内装质感铺陈，原厂并提供Burmester环绕音响系统供消费者进行选配。
在内装配备部份，Macan S、Macan S Diesel为8向电动调整驾驶座椅，而Macan Turbo则升级为双前座14向电动调整跑车座椅，内装并升级为真皮套件。全车系均配有方向盘换档拨片、双氙气头灯以及电动尾门等装置，以满足消费者的基本需求。至于其他配备方面，Macan全车系亦採用Porsche现行的客制化选配模式进行销售，因此不论是银粉烤漆、客制化内装、各种驾驶辅助配备、高阶的视听娱乐系统以及至大容量油箱等，相信都能透过客制化选配流程，打造个人专属的座驾。
广  告
汽柴涡轮现身，首波问世Turbo领军挂帅
随着全球首演，Porsche也推出了Macan S、Macan S Diesel以及Macan Turbo，所配置的分别为3.0升V6双涡轮汽油引擎、3.0升V6涡轮柴油引擎以及3.6升V6双涡轮汽油引擎，均配置有缸内燃油直喷系统与干式油底槽设计，动力输出分别为340匹、258匹以及400匹。

Porsche Macan S採用一具3.0升V6双涡轮汽油引擎，拥有340匹的最大马力输出设定，搭配PDK双离合器变速箱可在5.5秒由静止加速至时速100公里。
Macan全车系均配置有PDK双离合器变速箱，静止至时速100公里的加速可以在5.5秒、6.2秒以及4.8秒内完成，极速亦分别可以达到每小时254公里、226公里以及269公里之谱。柴油版的Macan S Diesel虽然马力与极速表现不若汽油版产品，但其超过59公斤米的扭力，对于日常行驶的再加速表现，有着正面的助益。而发表会现场则展示 Macan S及Macan Turbo车款，Macan S Diesel柴油车款则未同场展演。

Macan Turbo车款配置性能更为强悍的3.6升V6双涡轮汽油引擎，动力输出也一举攀升至400匹最大马力，在与PDK双离合器变速箱相搭之下，由静止至时速每小时100公里仅需4.8秒即可完成，极速则可达到时速每小时269公里。
驾驶辅助系统方面，PSM车身稳定系统、斜坡止滑辅助系统与上下坡控制系统是全车系的标准配备。着眼于运动休旅车的设定，Macan S及Macan S Diesel的悬载系统，均採用钢制，以提供越野需求车主高强度与耐用的底盘系统，而高阶的Macan Turbo则配置有PASM的主动式气压悬载系统，提供兼顾性能、动态与舒适性的选择。而Macan Turbo的轮圈亦为较高阶的19吋专属设定，以彰显其不同的地位。

Porsche Macan于美国洛杉矶推出后，预计将在2014年5月正式进驻德国新车展间。台湾市场据总代理永业表示，预估将在2014年第2季导入国内贩售。
从先前于臺湾流出的规配资料来看，虽然总代理永业汽车尚未公佈Macan的国内上市价格，但若该份资料属实，Macan车系价格带介于Cayenne至Cayenne S之间， Macan车系车格虽较小，但是在配置全新的引擎系统之下，动力输出较大尺码价格相当的Cayenne产品线更上层楼，让消费者得以依个人风格，在性能与尺码间找到最适合的平衡点，提供270万元至360万元价格带消费者多元的选择。
相．关．内．容