犹抱琵琶半遮面，Toyota 86轻量化版本Nürburgring遭逮
来源: U-CAR作者: 玛仕舞 日前Toyota 86手排版在臺湾正式上市，相信已让一票热血车迷兴奋不已，而近日海外媒体发布的一组拍摄于Nürburgring Nordschleife北环赛道之间谍照，恐怕会让车迷们更加开心；从照片中我们可看出，有1辆正在进行测试的Toyota 86小跑车；而和一般版本不同之处在于，这辆测试车从外观上显露出轻量化的改装痕迹，包括在前保桿配置了更霸气的空气动力套件，车尾也换上更大型的扰流尾翼。http://image.u-car.com.tw/articleimage_481590.jpg
这辆测试的Toyota 86，从外观上显露出轻量化的改装痕迹，包括在前保桿配置了更霸气的空气动力套件，车尾也换上更大型的扰流尾翼。
尽管官方未释出这辆测试车的资讯，但我们可以从照片中的细节，来探究原厂究竟对这辆86进行多少改装。
首先，从轮圈的样式来看，我们可以猜测其採用的是RAYS Volk RACING CE28N单片锻造铝合金轻量化轮圈；而从车身的颜色与表面质感推测，这辆车的前保桿、引擎盖、车顶、行李箱盖、尾翼，均採用了碳纤维复合材质来减轻车身重量；引擎盖轴线两侧的一对散热孔，让我们可以大胆猜测其可能将动力系统做了升级。同时照片中显示，测试车辆採用了右驾佈局，且并未安装防滚笼，如果未来Toyota真的推出以此为基础打造的量产版高性能86的话，首先发表的也应当是右驾版本。
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从车身的颜色与表面质感推测，这辆车的前保桿、引擎盖、车顶、行李箱盖、尾翼，均採用了碳纤维复合材质来减轻车身重量。而引擎盖轴线两侧的一对散热孔，让我们可以大胆猜测其可能将动力系统做了升级。
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测试车辆採用了轻量化铝合金轮圈，而从轮圈的样式来看，我们可以猜测其採用的是RAYS Volk RACING CE28N单片锻造铝合金轻量化轮圈。相对于原厂採用的铸造工艺，锻造铝合金轮圈不仅密度均匀，还具有更佳的抗冲击能力。
自2012年上市以来，Toyota 86就以平易近人的价格，以及极富操驾乐趣的操控表现，吸引了全世界车迷的目光；86继承了Toyota经典小跑车AE 86的衣钵，其小巧的车身 (长、宽、高分别为：4,240、1,775、1,285mm，轴距则为2,570mm) 与特别经过调教的悬吊系统，为车主带来了更微妙的驾驶体验。
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但是，Toyota 86也非完美，车主们普遍表示对其动力表现感到不满。86搭载一具原厂代号为FA20的4缸水平对卧引擎，可在引擎转速7,000转时、输出200匹的最大马力，并于转速6,600转时，提供20.9公斤米的最大扭力，对于一台排气量只有1,998c.c.的自然进气引擎来说，这样的表现是相当出色的，但是若以86优异的操控表现当作基准，其动力水准就显得没那么突出了。
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Toyota 86以平易近人的价格和出众的操控表现，吸引了全世界车迷的目光。各类改装部品也屡见不鲜，图中这辆来自日本改装品牌TRA KYOTO为86打造的ROCKET BUNNY空气动力套件，其富于攻击性的外观也令车迷津津乐道。
尽管车迷们的唿声日益高涨，但Toyota官方除了发布一些外观改装套件以外，并未公开表示会开发高性能版本的86，这也不免让车迷们有些失望。这组间谍照的流出，也许是一个讯息，让车迷们看到了希望。究竟两年来的等待是否能换来圆满的答案？U-CAR将与你共同关注，并在日后带来更详细的报导。
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