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犹抱琵琶半遮面,Toyota 86轻量化版本Nürburgring遭逮

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发表于 2014-7-1 15:23:36 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞
日前Toyota 86手排版在臺湾正式上市,相信已让一票热血车迷兴奋不已,而近日海外媒体发布的一组拍摄于Nürburgring Nordschleife北环赛道之间谍照,恐怕会让车迷们更加开心;从照片中我们可看出,有1辆正在进行测试的Toyota 86小跑车;而和一般版本不同之处在于,这辆测试车从外观上显露出轻量化的改装痕迹,包括在前保桿配置了更霸气的空气动力套件,车尾也换上更大型的扰流尾翼。

这辆测试的Toyota 86,从外观上显露出轻量化的改装痕迹,包括在前保桿配置了更霸气的空气动力套件,车尾也换上更大型的扰流尾翼。
尽管官方未释出这辆测试车的资讯,但我们可以从照片中的细节,来探究原厂究竟对这辆86进行多少改装。
首先,从轮圈的样式来看,我们可以猜测其採用的是RAYS Volk RACING CE28N单片锻造铝合金轻量化轮圈;而从车身的颜色与表面质感推测,这辆车的前保桿、引擎盖、车顶、行李箱盖、尾翼,均採用了碳纤维复合材质来减轻车身重量;引擎盖轴线两侧的一对散热孔,让我们可以大胆猜测其可能将动力系统做了升级。同时照片中显示,测试车辆採用了右驾佈局,且并未安装防滚笼,如果未来Toyota真的推出以此为基础打造的量产版高性能86的话,首先发表的也应当是右驾版本。

从车身的颜色与表面质感推测,这辆车的前保桿、引擎盖、车顶、行李箱盖、尾翼,均採用了碳纤维复合材质来减轻车身重量。而引擎盖轴线两侧的一对散热孔,让我们可以大胆猜测其可能将动力系统做了升级。

测试车辆採用了轻量化铝合金轮圈,而从轮圈的样式来看,我们可以猜测其採用的是RAYS Volk RACING CE28N单片锻造铝合金轻量化轮圈。相对于原厂採用的铸造工艺,锻造铝合金轮圈不仅密度均匀,还具有更佳的抗冲击能力。
自2012年上市以来,Toyota 86就以平易近人的价格,以及极富操驾乐趣的操控表现,吸引了全世界车迷的目光;86继承了Toyota经典小跑车AE 86的衣钵,其小巧的车身 (长、宽、高分别为:4,240、1,775、1,285mm,轴距则为2,570mm) 与特别经过调教的悬吊系统,为车主带来了更微妙的驾驶体验。
广  告
但是,Toyota 86也非完美,车主们普遍表示对其动力表现感到不满。86搭载一具原厂代号为FA20的4缸水平对卧引擎,可在引擎转速7,000转时、输出200匹的最大马力,并于转速6,600转时,提供20.9公斤米的最大扭力,对于一台排气量只有1,998c.c.的自然进气引擎来说,这样的表现是相当出色的,但是若以86优异的操控表现当作基准,其动力水准就显得没那么突出了。

Toyota 86以平易近人的价格和出众的操控表现,吸引了全世界车迷的目光。各类改装部品也屡见不鲜,图中这辆来自日本改装品牌TRA KYOTO为86打造的ROCKET BUNNY空气动力套件,其富于攻击性的外观也令车迷津津乐道。
尽管车迷们的唿声日益高涨,但Toyota官方除了发布一些外观改装套件以外,并未公开表示会开发高性能版本的86,这也不免让车迷们有些失望。这组间谍照的流出,也许是一个讯息,让车迷们看到了希望。究竟两年来的等待是否能换来圆满的答案?U-CAR将与你共同关注,并在日后带来更详细的报导。

相.关.内.容
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