汽车音响调音技巧
一套装得很漂亮的汽车音响系统，如果它的声音表现不如外表，一切努力终归於零，其实调音的功力，必须累积很多的经验，并非短期的训练就可以造就，本身必须熟悉各种器材的功能及特性，累积足够的专业技术之后，才有办法胜任。调音的目的是要将器材的价值发挥出来，调出更传神的声音，事实上这样的工作，并不是很容易，因为它的变数太大，也因为如此，调音的工作是一件相当有乐趣而具有挑战性的事情。 其实调音的工作有一半以上是在检查系统，如果系统配线不正确，或系统搭配有问题的话，用再多的时间也调不出应有的效果。 所以在你动手调音之前，必须检查下旬几个项目：
1．中高音喇叭，左右声道，及前后声道，相位是否正确？
2．使用单音（MONO）信号测试，每一支单体的声音，表现是否一致？
3．测量超低音扩大机的电源，在中音量时，会不会有很大的压降（低於12.5伏特）?
4．从扩大机端测量喇叭的阴抗是否正确？
5．开大音量，听听看喇叭有没有发出异常声音？
调音的项目也有三个重点：
1．均衡度：这表示各频段的均衡度，相互之间的比例，如果频率响应不平整的话，音量较大的频段会提早到失真点，扩大机及喇叭本身无法均衡发挥，平白消耗无谓的电流。
2．灵敏度：整个系统的灵敏度设定是非常重要的，从前级扩大器至电子分音器到扩大机，不正确的灵敏度设定信号还未输入扩大机之前就已经失真了，有些主机信号输出太小，扩大机的灵敏度，必须开大，造成讯杂比较差，还出现嘶声（Hiss声），在这种情况下很容易产生引擎杂讯干扰，这是相当不正确的系统搭配。
3．分频点：分频点的设定，关系着喇叭的工作范围，影响声音表现的效果分频点的取舍，有很多的变数，这里是决定声音表现的重要关卡，如喇叭的频率响应范围，分音器的斜率、车辆本身的共鸣特性、扩大机的功率及喇叭的尺寸，都会影响分频点的设定，固定式的分频的点及波段式的分频点，很难得到你想要的分点，微调式的是一个比较理想的方式，这里有很多技巧，不在讲义上说明，留到课堂里详述。 4．前门板喇叭的实际表现：前门喇叭的表现，影响整体的效果，然而最容易被忽略的地方，就是这里，因为前车门，大部分是一个不规则的空间，而且是金属板和合板的共鸣箱，形状属於扁平的音箱，不是理想的黄金律，有些车门内部宛如迷宫，有些喇叭只能固定在车门里面，这都不是理想的共鸣箱，有些则是容积太大，大於50公升，锁上一支6寸低音的音箱上，其结果，6寸半的喇叭承受功率变低了，低音的形状也不见了，前门的内部处理是非常重要的
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