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汽车字典ABC:VW DCC

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  • TA的每日心情
    开心
    2013-5-16 13:07
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    [LV.1]初来乍到

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    楼主
    发表于 2013-8-12 09:09:05 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
      来源: autonet  作者: autonet
    汽车字典ABC:VW DCC
    AUTONET记者:张振群(08/12/2013星期一)

    2013年7月底全新第七代Golf引进台湾开始销售,而这次的动力阵容有此车系首见的1.2 TSI以及1.4 TSI和1.6 TDI、2.0TDI两款柴油涡轮引擎。其中马力输出较高的1.4 TSI和2.0TDI两款车型,这次更提供DCC主动式底盘控制系统可供选配。特别的是,这套系统以往在GTI性能车型是列为选配,而这次随着全新大改款也首度下放到一般动力的车型上。

    而DCC的全名为Dynamic Chassis Control(主动式底盘控制系统,中国称为动态底盘控制系统),最大的用处就是可针对四个避震内部的阻尼、转向系统利用电脑进行来调整,并提供Sport(运动)、Normal(标准)或Comfort(舒适)三种模式。来对应不同路面以及驾驶者的操控需求,让悬吊系统不只有单一种的设定。
    如Sport(运动)模式下,减震阻尼的反应会转为硬朗,并调整方向盘的辅助动力与转向齿比,让车辆的操控性更加灵活。相对的在Comfort(舒适)模式中,则能保有行车时最佳的悬吊反应以及平稳度,不会因拥有热血操控的底盘设定而损失既有的舒适性。最后的Normal(标准)模式则将悬吊阻尼、转向系统等都设定为一般常态的反应。
    特别的是,DCC主动式底盘控制系统除了有差异性明显的三段行车模式可调之外,其实在这系统中还能针对实际路况以及悬吊的反应进行微调。例如在过弯、加速或紧急煞车时,车身同侧避震会有较大的压缩情况,此时电脑会自动判定并立即调整悬吊来稳定车身。像是突然行经颠簸路面还是高速变换车道时,悬吊系统的反应在这时候就扮演相当的重要角色,因此在DCC主动式底盘控制系统的配置下,车辆可保有最稳定的行路表现。
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