汽车字典ABC：VW DCC

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  来源: autonet  作者: autonet

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汽车字典ABC：VW DCC
AUTONET记者：张振群(08/12/2013星期一)

2013年7月底全新第七代Golf引进台湾开始销售，而这次的动力阵容有此车系首见的1.2 TSI以及1.4 TSI和1.6 TDI、2.0TDI两款柴油涡轮引擎。其中马力输出较高的1.4 TSI和2.0TDI两款车型，这次更提供DCC主动式底盘控制系统可供选配。特别的是，这套系统以往在GTI性能车型是列为选配，而这次随着全新大改款也首度下放到一般动力的车型上。

而DCC的全名为Dynamic Chassis Control（主动式底盘控制系统，中国称为动态底盘控制系统），最大的用处就是可针对四个避震内部的阻尼、转向系统利用电脑进行来调整，并提供Sport（运动）、Normal（标准）或Comfort（舒适）三种模式。来对应不同路面以及驾驶者的操控需求，让悬吊系统不只有单一种的设定。
如Sport（运动）模式下，减震阻尼的反应会转为硬朗，并调整方向盘的辅助动力与转向齿比，让车辆的操控性更加灵活。相对的在Comfort（舒适）模式中，则能保有行车时最佳的悬吊反应以及平稳度，不会因拥有热血操控的底盘设定而损失既有的舒适性。最后的Normal（标准）模式则将悬吊阻尼、转向系统等都设定为一般常态的反应。
特别的是，DCC主动式底盘控制系统除了有差异性明显的三段行车模式可调之外，其实在这系统中还能针对实际路况以及悬吊的反应进行微调。例如在过弯、加速或紧急煞车时，车身同侧避震会有较大的压缩情况，此时电脑会自动判定并立即调整悬吊来稳定车身。像是突然行经颠簸路面还是高速变换车道时，悬吊系统的反应在这时候就扮演相当的重要角色，因此在DCC主动式底盘控制系统的配置下，车辆可保有最稳定的行路表现。