价格调降同步更名，Luxgen S5 Turbo正式发表

佳能仕

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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跟随着旗下车款命名逻辑更动，Luxgen抢在2014臺北新车大展前夕，于2013年12月24日正式发表S5 Turbo，取代过去Luxgen5 Sedan之名，而在更名同时也同步调整车系编成与售价，搭载1.8升涡轮增压动力之车型分别为雅緻型64.6万元、经典型68.9万元、尊爵型76.6万元，搭载2.0升涡轮增压动力的车型则为豪华型69.9万元，以及最顶级的旗舰型85万元，与更名前相比，全车系有3万元至7万元不等的调降幅度，并取消原本的2.0 L尊爵型，同时车型名称亦略有更动。
Luxgen S5 Turbo车系售价异动表
更名前车型
更名后车型
原建议售价 (万元)
更名后售价 (万元)
异动幅度 (万元)
1.8 L 精緻
1.8 L 雅緻
69
64.6
↓4.4
1.8 L 尊贵
1.8 L 经典
73
68.9
↓4.1
1.8 L 顶级
1.8 L 尊爵
80
76.6
↓3.4
2.0 L 豪华
2.0 L 豪华
77
69.9
↓7.1
2.0 L 尊爵
取消
84
-
-
2.0 L 旗舰
2.0 L 旗舰
91
85
↓6.0

Luxgen抢在2014臺北新车大展前夕正式发表S5 Turbo，1.8动力车型分别为雅緻64.6万元、经典68.9万元、尊爵76.6万元，2.0 Turbo则为豪华69.9万元、旗舰85万元，整体价格较之前有所调降。为此纳智捷汽车董事长严凯泰、纳智捷汽车董事陈莉莲、纳智捷汽车副董事长陈国荣与纳智捷汽车总经理胡开昌均亲自出席。(图中由左至右)
从售价编成上，2014年式的Luxgen S5 Turbo显然是针对国产房车王者Toyota Corolla Altis之价格带而来，Luxgen S5 Turbo 1.8升动力级距的雅緻、经典以及尊贵车型在价格上与Corolla Altis的雅緻版、经典版、尊贵版一模一样，而Luxgen原厂也表示期望S5 Turbo能以此与Corolla Altis几乎一样的价格带，在竞争激烈的中型房车市场当中角逐。
镀铬元素融入点缀豪华气势
除了车系售价调降，本次更名后S5 Turbo也同步针对外观、内装与配备微幅修改。车身造型设计方面，S5 Turbo仍维持原本Neora概念车的设计精髓，以前卫科技样貌提供给消费者，不过原厂为原本的横幅水箱护罩增添上镀铬元素，提升车头豪华质感，至于车侧与车尾设计则维持不变。

在更名新年式升及之后，S5 Turbo仍然维持原本Neora概念车的设计精髓，以前卫科技样貌提供给消费者，不过车侧与车尾主要设计仍维持不变，另外，也同时针对配备进行微幅调整。
另外，原厂本次还替2.0 L旗舰型换上的17吋新式铝圈，不过，更名之前原本列为3款2.0 L车型标配的17吋铝圈，如今则是仅剩2.0 L旗舰型标配，其余车型均搭配16吋涡轮叶片式铝圈，而2.0 L豪华型也取消了前雾灯的配置，另外，最入门的1.8 L雅緻型则是添加双后倒车雷达，以及电动收摺后视镜。

本次更名后S5 Turbo也同步针对外观、内装与配备微幅修改，其中包含替水箱护罩加入镀铬元素，另外也为2.0L旗舰型换装新式17吋铝圈。
内装着重质感强化，部分配备微幅调整
内装方面，Luxgen表示针对原较为人诟病的质感与隔音工程问题改善，并替车内门板与皮椅上施以红色缝线处理，让整体运动风格与质感得以提升，同时也为1.8L经典型以上之车型标配Nappa皮质包覆方向盘以及定速巡航系统。
中控台上仍以Think+ touch影音娱乐整合系统为主轴，其中1.8尊爵型与2.0 L旗舰型仍配置高端型机种，可支援与HTC智慧型手机连结，并具备360度环景影像显示系统。不过2.0 L旗舰型取消LDWS+行车偏移警示，另外1.8 L雅緻型原标配的皮质座椅在异动后取消，1.8 L经典型与2.0L豪华型原标配的电动天窗也同步取消，同时原搭载的6支喇叭缩则减为4支。

内装方面Luxgen原厂表示S5 Turbo针对车室静肃表现与质感表现进行强化，同时也为1.8L经典型以上之车型标配的Nappa皮质方向盘。

为了强化车室质感表现，S5 Turbo在车内门板与皮椅上施以红色缝线处理，增添个性化运动风采，同时也提供两种内装配色供消费者选择。
传动配置维持不变，动力输出略微调校
S5 Turbo传动系统配置维持不变，只不过原本1.8升直列4缸涡轮增压引擎的最大输出，从原本的154匹/5,500转，调降为150匹/5,200转，最大扭力23.5公斤米涌现的时机，也从原本的2,000转至4,000转调成2,400转至4,000转，至于1.8车型配置的变速系统仍为5速手自排。2.0升涡轮增压引擎方面，最大马力维持在170匹，不过输出时机从原本的5,500转提早至5,200转，26.1公斤米最大扭力提供时机则由2,000转至4,000转延后到2,400转至4,000转，变速系统则採用原本Aisin提供的6速手自排。

S5 Turbo传动系统配置维持不变，只不过其动力输出有微幅的调校，变速系统部分，1.8升车型仍搭配5速手自排，至于2.0升车型则是採用Aisin提供的6速手自排系统。
主被动安全防护方面，S5 Turbo全车系标配双前座气囊、ABS防锁死煞车、BAS煞车辅助、EBD煞车力道分配与BOS煞车优先系统等，而最高阶的2.0 L旗舰型车款则维持原本配置，向上追加了双前座侧边、双边侧气帘、ESC动态稳定系统和TCS循迹防滑控制系统等。除了上述之外，Luxgen本次亦强调为了提升S5 Turbo车身结构刚性，因此增加了A、B、C柱钢材厚度与补强片，并强化车侧防护钢樑。为了强调车体结构表现，本日发表会现场上Luxgen特别安排了一场货柜试验活动，让一特制货柜压在装有车顶支架的S5 Turbo上，以让在场与会人士见证其刚性表现。

Luxgen本次亦强调为了提升S5 Turbo车身结构刚性，因此增加了A、B、C柱刚才厚度与补强片，并且还在发表会现场举办一场特别的货柜试验。
广  告
相较于之前贩售的车款，Luxgen S5 Turbo整体车系售价向下调降，1.8升Turbo动力车型价格带从66起至80万元，降到64.6万元起至76.6万元。至于2.0升Turbo动力车型则从77万元起至90万元，调整到69.9万元和85万元，趁着年底车市买气正旺以及2014臺北车展前的调降动作，相信可为S5 Turbo的市场表现贯注活力。不过原厂表示，由于裕隆集团产线目前正全力消化Nissan Sentra和Luxgen U6 Turbo的订单，因此估计S5 Turbo在2014年1月销售表现约莫将会落在300辆左右。

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