只为速度存在的斗者，Lexus RC F抢先完整露出

灰太狼

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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Lexus新一代速度机器RC F终于在2014年1月8日于官网上完整露出，在尚未公佈全貌之前，原厂每隔一段时间就丢出车体的小部分厂图来诱惑车迷，着实让人心痒难耐，如今总算得以揭开RC F的神秘面纱，也让世人看见Lexus在驾驭风格上改头换面的决心。原厂并预计在2014年1月14日，将这辆藏有5.0升V8引擎的性能车于北美车展上首演。

搭载着Lexus史上最强的V8引擎，RC F终于在北美车展前完整露脸。
U-CAR在先前就曾报导过关于Lexus RC F的消息，但无奈当时仅有两张厂图得以窥视车体；而这次Lexus露出的厂图中，完整将车身及内装的细节一次放送给车迷，现在就让我们一起来看看Lexus葫芦里究竟卖甚么药吧。
外观提升侵略性，RC F树立Lexus跑车风新标准
从车头看去，首先吸引目光的就是家族式的纺锤型水箱护罩，相信喜欢Lexus的车迷已经再熟悉不过，Lexus目前已经将旗下大部分的车款都换上这个特徵；但这辆RC F的不同之处在于，其将水箱护罩特意再往外、往下延伸，形成一个血盆大口，营造出更霸气、夸张的运动跑格。原厂并表示，设计师刻意将引擎盖下方沿着水箱护罩到保桿下方的形状，设计成一个微妙的F图案，可见这台RC F的确有其特别之处。

更大、更夸张、更气派的纺锤型水箱护罩，搭配保桿下方的硕大矩形进气口，赋予整体车头一种充满力量的动感。
为了让RC F能够有更出色的风阻系数表现，在引擎盖上方新增了几条俐落褶线，再搭配保桿下方的硕大矩形进气口，赋予整体车头一种充满力量的动感。头灯造型则延续RC车系取材于LFA的三角头灯设计，但RC F却修正为更加纤细、尖锐，在气势上明显与RC Coupe不同。
绕到车侧，前叶子板上刻着象徵性能的「F」铭牌，而为了将引擎充分散热，在两侧叶子板上也各增加了一道空气散热孔，配合极端突出的轮拱，加上10幅式19吋手工抛光的铝圈，让人又再一次感受到RC F不安的跃动。

前叶子板上刻着象徵性能的「F」铭牌，而为了将引擎充分散热，在两侧叶子板上也各增加了一道空气散热孔。若将这道散热孔和车门下方突出线条合起来看，会发现原厂暗藏了「L」型图案在此。
车尾部分，双边双出的排气管以矩形的排列方式整合在后扰流上，而底盘分流器也是性能车的必备配件之一；极富侵略感的尾灯，原厂刻意将其改为突出车体的设计，让整个车尾看起来同样极具跑格风味。值得一提的是，RC F为了追求更高的性能表现，在鸭尾上安装了一具取材自LFA的可变式尾翼，这个尾翼在超过时速80公里时会向上扬起，替车辆增加下压力，进而增进RC F的循迹性以及操控性；而低于时速40公里时，尾翼便会自动收起。

双边双出的排气管以矩形的排列方式整合在后扰流上，配合极富侵略感的尾灯，让整个车尾看起来同样极具跑格风味。而RC F为了追求更高的性能表现，在鸭尾上安装了一具取材自LFA的可变式尾翼，这个尾翼在超过时速80公里时会向上扬起，替车辆增加下压力，进而增进RC F的循迹性以及操控性。
广  告
延续跑格化外型，内装更加战斗动感
为了符合RC F的车身外型设计，在内装部分，Lexus也试图打造出具有战斗感的座舱，包括时速表、方向盘、座椅、甚至是油门和煞车踏板，皆经过原厂重新设计。中央仪表资讯幕设有四种模式供选择，时速表的大小、颜色，行车资讯的多寡皆可由驾驶者随心所欲设定。

方向盘经过Lexus针对RC F特别改造，以握把加厚的设计，让驾驶者能够有更好握感，后方的换档拨片也经过优化，换档时能更加迅速灵敏。煞车和油门踏板上方增加了「L」型的橡胶片止滑，使加速和煞车时能更具信心。RC F另配有两张桶型赛车座椅，并在头枕的地方绣上F铭牌，能加强包覆性，使驾驶者能够拥有更纯粹的驾驶体验。
方向盘亦经Lexus针对RC F特别改造，以握把加厚的设计，让驾驶者能够有更好握感，方向盘后方的换档拨片也经过优化，换档时能更加迅速灵敏。煞车和油门踏板上方增加了「L」型的橡胶片止滑，使加速和煞车时能更具信心。座椅部分，RC F配有两张桶型赛车座椅，并在头枕的地方绣上F铭牌，这具赛车座椅据原厂表示，能提供良好的包覆性，使驾驶者能够拥有更纯粹的驾驶体验。
全新的Lexus RC F即将于2014年1月14日，在底特律的北美车展上首次公开演出，这辆搭载着Lexus史上最强5.0升V8引擎、至少能产出450匹马力的RC F，在正式上市贩售后，会对 BMW M4、Audi RS5、和Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe造成甚么样的冲击，就让我们静静等候吧！

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