小车新战力，Ford Fiesta 58.8万元起改款上市

以色列摩雷

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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在2014年臺北车展登场首演、与国内消费者提前见面的改款Ford Fiesta，在经过2个月的时间后，终于在2014年2月26日假臺北文创大楼发表上市。相较于先前公布的预接单价1.5L雅致型59.5万元、1.5L时尚型61.5万元、1.5L运动型65.5万元以及1.0L运动型71.5万元，Ford总代理福特六和对改款Fiesta开出1.5L雅致型58.8万元、1.5L时尚型60.8万元、1.5L运动型64.8万元以及1.0L运动型69.8万元之正式售价，在2014年率先抢攻臺湾小型车级距市场。

Ford总代理福特六和在2014年2月26日假臺北文创大楼将改款Ford Fiesta发表上市，并对其对改款Fiesta开出1.5L雅致型58.8万元、1.5L时尚型60.8万元、1.5L运动型64.8万元以及1.0L运动型69.8万元之正式售价，在2014年率先抢攻臺湾小型车级距市场。
U-CAR先前已陆续对Fiesta之规格配备进行揭露，并带来详细的海内外试驾报导。从车型编制、售价策略检视，不难看出福特六和将产品重心放在1.5升动力车型上，并在发表会上明确展现瞄准女性消费族群而来的意图。
除了外观的大幅变化，国产Fiesta亦为臺湾Ford车款中，首款搭载1.0升EcoBoost涡轮增压动力的车款，每公升18.4公里的平均油耗表现亦让其产品战力大幅提升。而相较于先前公布的71.5万元接单价，拥有税金优势的1.0L运动型车款之正式售价被压在70万元内，与1.5L运动型车款之价差缩到5万元，对追求燃油效率和动力输出的消费者来说更具魅力。

相较于先前公布的71.5万元接单价，拥有税金优势的1.0L运动型车款之正式售价被压在70万元内，与1.5L运动型车款之价差缩到5万元，对追求燃油效率和动力输出的消费者来说更具魅力。
为迎接这款重量级小车发表上市，福特六和汽车也在本次发表会中特别请来两位重量级人物进行新车发表，包括了Ford大中华区董事长暨执行长John Lawler以及Elva萧亚轩，福特六和汽车总裁范炘也表示：「Ford针对旗下的每一项产品，皆订下了超高标水准的安全规格，Fiesta同样具备超越同级车的主被动安全，希望能引领国内车坛，带给消费者更优质、安心的产品。」
动感新样貌，新世代Kinetic Design家族设计导入
2012年巴黎车展首演的改款Fiesta在外观造型上採用了与新一代Ford Mondeo相同的Kinetic
Design 2.0新世代动能美学之造型设计，带来焕然一新的车头样貌；全新的镀铬6角型水箱护罩在面积方面较过往放大许多，带来更为宽扁低趴的动感样貌，除此之外，Fiesta引擎盖亦使用了原厂称为Power Dome的处理手法，以明显的钣件折线展现更具力量感之引擎盖设计。

改款Fiesta在外观造型上採用了与新一代Ford Mondeo相同的Kinetic Design 2.0新世代动能美学之造型设计，带来焕然一新的车头样貌。对比大幅变动的车头造型，Fiesta在车尾部分的变革少了许多，仅为尾灯组换上新的造型设计。
除令人印象深刻的车头造型之外，Ford亦对Fiesta之车侧进行点缀，在高阶的1.5L运动型及1.0L运动型车款上配置了镀铬的车窗饰条，并配上新样式的16吋多辐式铝圈。在车身尺码方面，改款Fiesta长3,969mm、宽1,722mm、高1,470mm，较先前贩售的国产5门Fiesta 1.6 PowerShift时尚运动车型仅在长度上增加19mm，轴距则维持在2,489mm。对比大幅变动的车头造型，Fiesta在车尾部分的变革少了许多，仅为尾灯组换上新的造型设计。

总代理福特六和在Fiesta发表会中也同步带来了全身搭载原厂套件的配件车款进行展示。相较于一般车款，配件车款多出了前后的下扰流套件、外观条纹图装以及专属的晴雨窗。
在带来一般版本Fiesta的同时，总代理福特六和也发表会中同步带来了全身搭载原厂套件的配件车款进行展示。相较于一般车款，配件车款多出了前后的下扰流套件，并附上了专属的晴雨窗。不过最值得一提的是，福特六和在内装配件中为改款Fiesta导入了原装进口的中央扶手座，并与其他欧系车款相仿，在中央扶手内配置了小型的置物空间。

值得一提的是，福特六和在内装的选配配件中为改款Fiesta导入了原装进口的中央扶手座，并与其他欧系车款相仿，在中央扶手内配置了小型的置物空间；其他配件则包括了防水的车室踏垫和防水行李箱垫。除此之外，Ford也为Fiesta提供了与EcoSport相仿的副驾驶座抽屉，进一步体贴女性消费者的用车需求。
为满足年轻族群和女性消费者对不同生活风格的追求，福特六和也将为改款Ford Fiesta提供9款车色，其中「壮阔绿」、「星耀蓝」2样车色为本次改款所新增之车色。
质感迈进，中文化SYNC娱乐通讯系统搭载
虽然内装铺陈乍看之下与改款前相似，但Fiesta却透过更丰富的材料让其车室质感提升，在高阶车型上，中控台音响周围、恆温空调介面以及车门手把皆以钢琴烤漆材质饰板覆盖，冷气出风口则以镀铬饰环点缀；即便方向盘造型与改款前相似，不过中央的金属饰板却让其质感提升不少。

虽然内装铺陈乍看之下与改款前相似，但改款Fiesta却透过钢琴烤漆面板让其车室质感进一步升级，此外，方向盘中央区域的金属饰板亦让其质感提升不少。

相较过往的英文版先进式声控系统，改款Fiesta所换上的中文化SYNC娱乐通讯介面应该更能满足更多臺湾消费者之需求，除了支援了蓝牙/USB/Aux-in的音源输入功能，也让驾驶能使用中文语音进行音响系统及电话功能之控制。
对注重新颖科技配备的消费者来说，改款Fiesta所换上的中文化SYNC娱乐通讯介面应该更能满足更多臺湾消费者之需求，在支援了蓝牙/USB/Aux-in的音源输入功能的同时，也能够让驾驶使用中文语音进行音响系统及电话功能之控制，整体便利性较过往的英文版先进式声控系统提升不少。其中规格较高的1.5L和1.0L运动型车款亦另标配了恆温空调系统、Keyless免钥匙车门启闭、Push Start引擎启动键、感应式头灯以及感应雨刷。
打造安全小车，高规车款标配6气囊
车辆安全是Ford近几年在臺湾主打的用车价值之一，所有推出的新世代车款、无论等级为何，皆标配了ESP车身动态稳定系统 ，Fiesta当然也没有例外。而除了ESP，Fiesta亦标配了EBD电子煞车力道分配系统、ABS防锁死煞车控制系统以及HSA斜坡起步辅助系统，至于等级较高的1.5升运动型和1.0升EcoBoost运动型车款则另标配6具气囊。
广  告
油耗每公升18.4公里加持，1.0升EcoBoost、1.5升Ti-VCT双动力
动力可以说是小改款Fiesta进化重点之一，Ford为其带来两具新动力系统，包括了在全球车坛屡次夺下国际引擎大赏的1.0升EcoBoost涡轮增压缸内直喷直列3缸汽油引擎，以及取代过往1.6升动力的1.5升TiVCT双独立可变汽门正时自然进气汽油引擎。

动力可以说是小改款Fiesta进化重点之一，其中最受注目的当属屡次夺下国际引擎大赏的1.0升EcoBoost涡轮增压缸内直喷直列3缸汽油引擎，能够在6,000转时产出125匹最大马力，并于1,400转至4,500转时产出17.3公斤米最大扭力，为Fiesta带来平均每公升18.4公里的油耗表现。
1.0升EcoBoost汽油引擎特别之处，在于打破了3缸引擎先天的平衡性缺陷，以重块飞轮以及特殊的皮带轮设计，抵销3缸引擎运转时容易产生的震动，提升引擎运转质感及低噪音表现。不过为了榨出更高的动力输出，1.0升EcoBoost引擎採用了铸铁打造的缸体结构，这也让1.0L运动型拥有较1.5L运动型车款还要重的车重，分别为1,155公斤和1,135公斤。

除了引人注目的1.0升EcoBoost引擎，另一具担纲市场主力车型动利单元的1.5升TiVCT自然进气引擎，能够在6,300转时提供112匹最大马力、4,400转产出14.3公斤米最大扭力。在与6速PowerShift双离合器自手排变速箱搭配下，1.5升汽油动力亦能缴出平均每公升16.6公里的油耗成绩。
在输出表现上，1.0升EcoBoost汽油引擎能够在6,000转时产出125匹最大马力，并于1,400转至4,500转时产出17.3公斤米最大扭力，带来媲美甚至超越过去1.6升自然进气汽油引擎的动力表现。 除了引人注目的1.0升EcoBoost引擎，另一具担纲市场主力车型动利单元的1.5升TiVCT自然进气引擎，能够在6,300转时提供112匹最大马力、4,400转产出14.3公斤米最大扭力。
Fiesta在臺湾消费者最注重的燃油效率部分也没有令人失望，与6速PowerShift双离合器自手排变速箱搭配的1.0升EcoBoost动力和1.5升TiVCT动力，于能源局的欧盟测验规范下分别缴出了平均每公升18.4公里以及平均每公升16.6公里的亮丽油耗表现。

相．关．内．容