电动车时代来临？BMW誓言年产10万辆「i」系列

佳能仕

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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擅长打造极富操驾乐趣的德国车厂BMW，在2011年推出旗下电动车子品牌「i」时，外界大多认为，这仅是BMW向世人展示其对未来车款的想望；但当都会小车i3、油电混合系统超级跑车i8接连投入量产后，大众才渐渐意识到，其对于电动车款的研发并非空谈；如今，BMW更进一步宣示，将自2018年开始逐年扩展旗下i系列车款的产量，并预计在2020年时，达到年产10万辆的目标。

BMW日前宣示，将自2018年开始逐年扩展旗下i系列车款的产量，并预计在2020年时，达到年产10万辆的目标。
这番年产量10万辆的说法，是BMW总裁Norbert Reithofer在日前举行的BMW财务会议中所提出，虽然相较Tesla所宣示、将在2020年达到年产50万辆电动车的目标有不少差距，但若翻开2013年的销售数据，会发现该年最畅销的插电式电动车款，年销量也仅有20,000辆，由此处我们就可明白，BMW在电动车的研发上确实费尽心思。
轻量、充电快，BMW「i」系列优势
BMW会对电动车市场深具信心并非全无道理；电动车无法普及的众多原因中，常常为人诟病在于电池技术无法突破，而让可行驶里程过短，而BMW为了解决难题，在德国的莱比锡建立了碳纤维车体生产线，打造出全世界首座大量生产的碳纤维工厂；用碳纤维打造的车身具备良好的轻量特性，从而让电池的负载降低，可行驶的最大里程数自然也就增加了。

用碳纤维打造的车身具备良好的轻量特性，从而让电池的负载降低，可行驶的最大里程数自然也就增加了。
另一个会让消费者对电动车却步的原因，在于车辆充电时间过长，以传统AC (Alternating Current) 交流电的充电方式为例，从电池耗尽的状态到充饱电力，往往需要数个小时之久；而BMW最新投入研发的DC (Direct Current) 直流充电技术，则可让充电时间由数小时大幅缩短至数分钟，而这个改变也增加了消费者对于电动车的选购意愿。
广  告
根据原厂的资料显示，截至目前为止，BMW投入在i3和i8的研发资金已经超过6亿欧元 (约252亿臺币)；若是想要将产能扩至年产10万辆的目标，势必需要更多资金的挹注。而BMW靠着良好的成本控制，以及碳纤维领域的领先技术，成功使造车成本降低、获取良好的利润，这也是BMW能够在电动车领域稳定成长的要素之一。

截至目前为止，BMW投入在i3和i8的研发资金已经超过6亿欧元；而BMW靠着良好的成本控制，以及碳纤维领域的领先技术，成功使造车成本降低、获取良好的利润，这也是BMW能够在电动车领域稳定成长的要素之一。
而值得一提的是，BMW另一个需要将「i」系列车款的产能扩至10万辆的原因，即在于其需应付日趋严格的欧盟环保法规；根据规定，BMW在2020年时，需达到麾下车款平均每行驶1公里仅排放105克二氧化碳的标准，但BMW在2013年的平均值是每行驶1公里排放133克二氧化碳，这也代表产量增加的零排污电动车款，将可以使BMW在未来轻易通过环保法规。
相．关．内．容