柴力纵横，Porsche Cayenne S Diesel试驾体验

灰太狼

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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于2012年首度在日内瓦车展亮相的Porsche Cayenne S Diesel车款，乃是现行第2代 Cayenne车系所推出的第7款车型，也是继Cayenne Diesel之后，第2款搭载柴油引擎动力的车款，此车亦在2013年4月由Porsche总代理永业正式导入国内贩售，并开出与Cayenne S相同的新车售价，提供消费者更为多元化的动力选择。

Porsche Cayenne S Diesel于2012年日内瓦车展推出，国内则是在2013年4月正式导入国内贩售，拥有与Cayenne S相同价格设定，亦是 Cayenne车系中第2款柴油车型。
Cayenne S Diesel在外观上採用了与 Cayenne S相同的基础设定，外观上主要在于车侧前叶子钣部份，多了Diesel车型的专属徽饰，而此回由Porsche总代理永业提供的试驾Cayenne S Diesel车款，则在外观上选配了含弯道照明功能的双氙气头灯系统，以及含有轮拱造型及彩色盾徽轮圈盖的21吋Cayenne SportEdition 黑色烤漆铝圈，与标准车款採用的18吋胎圈配置有明显的差异性。

Cayenne S Diesel在外观上并无明显的辨识特徵，除了车尾的 Cayenne S型号外，在车侧叶子钣则拥有与 Cayenne Diesel相同的Diesel金属字样。此回总代理提供的试驾车款，则额外选配了具弯道照明功能的双氙气头灯系统，以及21吋Cayenne SportEdition 黑色烤漆铝圈。
至于在内装部份，在以黑色为基础的部份真皮内装配置下，试驾车款则额外选配了全功能电动天窗、电动尾门开阖辅助系统、胎压监测系统以及停车测距辅助系统，此外，100公升油厢以及Servotronic速度微调动力转向系统亦为此车额外选配的项目。所以，在经过了前述的选配项目增加之后，试驾车款的售价也来到了439万之谱，与标准车款有着89万的价差。

多元化的选配项目已成为现今国内Porsche车系的特色之一，而此回试驾车款则採用了标准的黑色内装配置，并选配了Servotronic速度微调动力转向系统、大型电动天窗及电动尾门等，进一步强化车辆使用的享受配备及便利性表现。
全新4.2升V8双涡轮柴油动力导入
而Cayenne S Diesel与一般车型的最大差异之处，莫过于引擎盖底下所配置的动力系统，Cayenne S Diesel搭载了一具品牌首见的全新4.2升V8双涡轮柴油增压引擎，其可在引擎转速3,750转时输出382匹最大马力，而高达86.7公斤米的最大扭力更可在引擎转速2,000~2,750转时全数释放，除了可提供与Cayenne S相近的马力输出表现之外，86.7公斤米的最大扭力输出更为现行Cayenne车系中最强悍的一员。

Cayenne S Diesel採用一具4.2升V8双涡轮柴油增压引擎，可提供382匹最大马力以及高达86.7公斤米的最大扭力，扭力输出为现行Cayenne车系之最。
根据原厂提供的资料显示，这具柴油动力亦拥有温度管理、电能回收系统及引擎自动启闭功能，进一步强化动力的效率管理及节能表现。传动系统部份，Cayenne S Diesel则是採用了8速 Tiptronic S手自排变速箱搭配与PTM循迹管理系统结合之主动式四轮驱动系统，透过8速齿比设定，以弥补柴油引擎可用转速域较汽油引擎为少的先天缺憾。

Cayenne S Diesel配置一具8速 Tiptronic S手自排变速箱，拥有Sport以及M手动模式选择，并附有方向盘换档拨片，底盘则採用与PTM循迹管理系统结合之主动式四轮驱动系统。
而为了强调Cayenne S Diesel车款的性能特质，原厂除了藉由V8 引擎可和谐运转、低振动的特性削减了柴油车惯有的运转噪音，并刻意塑造出浑厚结实的运转声浪，只要发动引擎，便可明显听到排气管低沉且具有规律的排气音频，创造出不同于一般柴油车款的声浪表现。
广  告
而为了强调Cayenne S Diesel车款的性能特质，原厂除了藉由V8 引擎可和谐运转、低振动的特性削减了柴油车惯有的运转噪音，并刻意塑造出浑厚结实的运转声浪，只要发动引擎，便可明显听到排气管低沉且具有规律的排气音频，创造出不同于一般柴油车款的声浪表现。虽然拥有86.7公斤米的最大扭力输出，但透过油门反应的抑制，以及变速箱齿比的设定，循序而渐进的动力输出反应，维持了一般日常实用性的表现。

Cayenne S Diesel利用V8引擎的特性创造出低沉浑厚的排气声浪，而透过油门反应以及变速箱换档程式的设定，创造出平顺而渐进的动力输出特质，符合一般日常使用的需求。
Cayenne S Diesel车重达到2,195公斤，仅次于Cayenne S Hybrid车款，但在强大扭力做后盾之下，Cayenne S Diesel的加速表现丝毫不拖泥带水，在全油门状态下，这具V8引擎所展现出的加速力道更是极为强悍，虽然引擎转速在约莫4,600rpm已进入红线，但自约2,000rpm至4,200rpm左右，都可感受到这具柴油引擎所释放出的强悍动力表现，而根据原厂提供的测试数据显示，Cayenne S Diesel仅需5.7秒便可由静止加速至时速每小时100公里，极速亦可达到时速每小时252公里，以一辆车重逼近2,200公斤的柴油休旅车款来说，如此的性能表现已堪称出色。

虽然Cayenne S Diesel车重达到2,195公斤，但在2,000rpm即可全数输出的86.7公斤米的最大扭力驱策下，仍可成就出即为强悍的加速特质，瞬间的加速力道相当勐爆。而根据原厂的测试数据显示，Cayenne S Diesel仅需5.7秒便可由静止加速至时速每小时100公里，段短冲刺的加速实力已与Cayenne GTS相当。
此外，为了对应这具高输出的双涡轮柴油动力，Cayenne S Diesel除了因应车头重量的增加，而强化了前避震器的阻尼及圈簧设定外，并配置了 与Cayenne S 相同的前六活塞、后四活塞煞车卡钳设定，而试驾车款更採用21吋胎圈设定，进一步强化操控能耐。搭配可主动分配前后轮动力输出的四驱系统，可进一步强化车辆的循迹性表现，也降低入弯时转向不足的特性，提供更为高度的车辆操控乐趣。

因应搭载V8柴油引擎车头重量的增加，原厂也重新强化前避震器的设定，搭配与Cayenne S 相同的剎车系统配置，以及可自动分配前后扭力的四驱系统，让Cayenne S Diesel也能展现出高性能化的操控乐趣特质。
性能与油耗兼顾的车型特质
Cayenne S Diesel强劲的双涡轮柴油动力特质，可说是令人留下了相当深刻的印象，但日常实用性的维持，则是其另一让人惊艷之处，其虽然提供了382匹最大马力以及86.7公斤米的最大扭力的强悍动力表现，但在能源局的欧盟油耗测试认证规范下，其依然可提供每公升可行驶11.5公里的平均油耗表现，仅次于现行的Cayenne Diesel的11.6公里，展现了鱼与熊掌兼得的理想境界。

相．关．内．容