大改M-Benz C-Class获5星，Euro NCAP出炉

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  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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Euro NCAP欧洲新车安全协会于日前公佈了最新的撞击测验结果，本次Euro NCAP共对两款新车进行检验，分别为新世代豪华房车大改款Mercedes-Benz C-Class以及韩系小型掀背车新一代Hyundai i10，而即将在臺湾上市贩售的Mercedes-Benz C-Class撞击测验中获得5颗星的佳绩，至于Hyundai 10则以4颗星的评价坐收。

最新一波撞击测试出炉，新一代Mercedes-Benz C-Class以及Hyundai i10在Euro NCAP撞击测验中分别获得了5颗星和4颗星的评价。
Mercedes-Benz C-Class，侧面柱状撞击仍有进步空间
新一代C-Class在Euro NCAP撞击测试中展现出了良好的防护力，C-Class之车室架构在正面撞击中拥有维持了稳定的状态，而乘坐在驾驶座和乘客位置的测试人偶也在膝部及大腿骨呈现出良好的测试数据；在正面撞击的情况下，乘坐在C-Class中的测试人偶无论乘坐位置都展现出相似的防护性。

C-Class之车室架构在正面撞击中拥有维持了稳定的状态，而乘坐在驾驶座和乘客位置的测试人偶也在膝部及大腿骨呈现出良好的测试数据。

新一代C-Class在侧面撞击中获得了满分的评价。
虽然在侧面撞击中获得了满分，但C-Class在侧面的柱状撞击中之表现却不尽理想，Euro NCAP报告显示在这撞击中，人偶的肋骨仅有Marginal (及格边缘) 防护力。而在模拟后方撞击的鞭甩测验中，C-Class前座虽然能够提供良好的保护力，但后座头枕却仅获得了Marginal (及格边缘) 的评价。

Euro NCAP报告显示C-Class在侧面柱状撞击中，对人偶肋骨仅有Marginal (及格边缘) 防护力。
除了物理撞击外，新一代C-Class之主动式撞击防护系统也获得Euro NCAP的肯定，C-Class所具备的主动弹起引擎盖能够保护行人与车体主架构直接碰撞，不过车头前端仍会可能的伤害。而其主动煞车系统能够在低速时将车辆煞停，并于高速时降低撞击时所导致的伤害。而车道偏移警示系统虽然能够提供C-Class选配，但却不符合Euro NCAP之测试规范，因此并未纳入评分。
广  告
Hyundai i10，侧面撞击车门松开
获得4星的Hyundai i10在正面撞击下仍维持了良好的车体结构，而各位置的乘客亦展现出相似的撞击测试结果，可在膝部和大腿骨带来良好的保护。即便正面撞击顺利通过考验，不过Hyundai i10在车侧撞击方面却预到了状况，根据Euro NCAP的说法，i10的后车门在侧面撞击后并没有关紧，而测试人员在检视高速摄影机时也发现车门在撞击当下被惯性弹起。

获得4星的Hyundai i10在正面撞击下仍维持了良好的车体结构，而各位置的乘客亦展现出相似的撞击测试结果，可在膝部和大腿骨带来良好的保护。

Hyundai i10在车侧撞击方面预到了状况，根据Euro NCAP的说法，i10的后车门在侧面撞击后并没有关紧，而测试人员在检视高速摄影机时也发现车门在撞击当下被惯性弹起。
而i10在较严苛的侧面柱状撞击中也遇到了挑战，撞击测试人偶在肋骨上的数据显示Marginal (及格边缘) 的评价，至于鞭甩测验的结果则显现出足够前座保护性，但后座头部则仅以Marginal (及格边缘) 的成绩坐收。
相．关．内．容