动感全面强化，欧规小改款Toyota Yaris正式登场

以色列摩雷

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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继4月底释出一张厂图展现欧规小改款Yaris的样貌后，欧洲Toyota于日前进一步公佈了欧规小改款Yaris的相关资讯。除了更具动感的X字型车头外，Toyota原厂对欧规小改款Yaris进行多处改良，包括了内装质感的精进、NVH抗躁及车体刚性的提升，并为其带来了热效率高达37%的1.0升直列3缸自然进气汽油引擎。

Toyota原厂对欧规小改款Yaris进行多处改良，包括了内装质感的精进、NVH抗躁及车体刚性的提升，并为其带来了热效率高达37%的1.0升直列3缸自然进气汽油引擎。
造型更动感
欧规小改款Yaris继承了于2014年日内瓦车展登场的Aygo设计元素，大胆的导入了X形的设计理念，上窄下宽的巨型进气格栅，除了能够营造宽大的车身效果外，更突出了全新设计的大灯区域，小改款Yaris的头灯容纳了一组LED日间行车灯，另外，头灯与灯眉的设计着重突出悬浮质感，进一步加强了小改款Yaris的车头立体感。

欧规小改款Yaris继承了于2014年日内瓦车展登场的Aygo设计元素，大胆的导入了X形的设计理念，上窄下宽的巨型进气格栅，除了能够营造宽大的车身效果外，更突出了全新设计的大灯区域。在车尾部分，欧规小改款Yaris拥有全新设计的保险桿，镶嵌于后桿下缘的黑色饰条进一步降低车尾重心，突显小改款Yaris的运动气息。
在车尾部分，欧规小改款Yaris拥有全新设计的保险桿，镶嵌于后桿下缘的黑色饰条进一步降低车尾重心，突显小改款Yaris的运动气息。同时，全新的LED尾灯具备个性十足的导光条图案，显着提高欧规小改款Yaris辨识度的同时，也为车尾带来精致、紧凑的视觉感受。搭配了更具动感的15寸或16寸轮圈，也为欧规Yaris营造出清新、运动的外形风格。
更具人体工学，内装质感精进
欧规小改款Yaris在内装方面也获得了大幅改进，Toyota针对消费者意见导入了更灵活的车室布局与更具空间感的内装设计，不对内装材质的品质进行了提升。

欧规Yaris对换上了造型更薄的仪錶板造型，对中控台水平线条进行强化，中控台上则採用了大面积的软质材料进行包覆。为了进一步满足人体工学，Yaris也对中控台高度提升了23mm，排档桿则被降低了30mm，使换档动作更为顺手。
欧规Yaris对换上了造型更薄的仪錶板造型，对中控台水平线条进行强化，中控台上则採用了大面积的软质材料进行包覆。唿应了造型的改变，车门板内侧也换上了更为流体的新造型并导入了大面积的软质塑料材质强化其质感。仪表板饰板的纹理改採仿皮革的设计，除了拥有更好的视觉效果，减低反光的实用性也被进一步加强。最后，内装配色也有所增加，除了旧款的灰、深灰，更增加了时尚动感的红色、棕褐色与黑色。
为了进一步满足人体工学，Yaris也对中控台高度提升了23mm，排档桿则被降低了30mm，使换档动作更为顺手。此外，Yaris也在中控台上新增了一个储物空间。在此同时，欧规Yaris所搭载的 Toyota Touch 2 多媒体系统之萤幕尺码也从过去的6吋放大至7吋。
广  告
热效率达37%，69匹1.0升3缸引擎效率提升
动力部分，欧版小改款Yaris依旧提供原有的4款引擎，不过均由Toyota进行了改进，包括了1款柴油动力、2款汽油动力以及1款Hybrid油电混合动力系统。其中最值得一提的当属效率大幅提升的1.0升直列3缸自然进气汽油引擎，Toyota声称其热效率高达37%，比起一般汽油引擎的30~35%还要高；这具1.0升引擎具有了69匹最大马力，最大扭力则达到9.7公斤米，而每公里二氧化碳排放量则从原本的每公里110公克降到99公克，若启动待速熄火系统则可进一步下降至每公里95公克的水准。

动力部分，欧版小改款Yaris依旧提供原有的4款引擎，不过均由Toyota进行了改进，包括了1款柴油动力、2款汽油动力以及1款Hybrid油电混合动力系统。
为了在燃烧效率上精进，Toyota将具1.0升动力心脏的压缩比提升至11.5:1，进气门和活塞也被重新设计以利在燃烧室中产生涡流效应，并对活塞冷却效率进行提升以延缓爆震。除此之外，EGR废气循环系统的循环过程也被加速，以提升燃烧速度并降低供油方面的损失，而EGR阀门现在也与VVT-i可变汽门正时系统连动，而VVT-i系统亦针对引擎的新特性重新调校。最后，机油帮补、正时鍊条以及活塞之表层也经过处理，让引擎能够更快达到工作温度。

欧规小改款Yaris换上了效率大幅提升的1.0升直列3缸自然进气汽油引擎，Toyota声称其热效率高达37%，比起一般汽油引擎的30~35%还要高；这具1.0升引擎具有了69匹最大马力，最大扭力则达到9.7公斤米。
底盘方面，欧规小改款Yaris也得到Toyota的进一步升级，车身刚性、舒适型与操控性均有提升。首先在车身刚性方面，Toyota换上了新的挡风玻璃粘合材料配合加强的防火墙，同时强化仪表板内横樑，为车身前段带来更好的刚性，以提升转向反应。至于车身中后段则是藉由优化车身骨架结搆，增加焊点，并使用加强的后桿钢樑减少车身的变形。新设计的后扭力樑配合较软的螺旋弹簧，不但提高了乘客的舒适度，还可以进一步减小过弯侧倾。

底盘方面，欧规小改款Yaris也得到Toyota的进一步升级，车身刚性、舒适型与操控性均有提升。首先在车身刚性方面，Toyota换上了新的挡风玻璃粘合材料配合加强的防火墙，同时强化仪表板内横樑，为车身前段带来更好的刚性，以提升转向反应。
而前悬挂弹簧虽然改採硬度较低的设定，但却能在换来更好舒适性的同时维持其操控性，这得益于全新设计的避震器，其内部导入了回弹弹簧，来增加避震器在弯道内对车身的支撑力。最后，再搭配拥有新版本控制软体的电子辅助转向系统，为小改款Yaris车身带来显着的转向精度与反应提升。

相．关．内．容