上市前抢先曝光，Mercedes-Benz GLA-Class即将现身臺湾

佳能仕

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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U-CAR在先前的报导中，曾为网友们带来有关Mercedes-Benz GLA车系的规格配备介绍，而本次Mercedes-Benz臺湾总代理台湾宾士，更是于GLA在臺正式发表前，举办了媒体预赏活动，让车迷们能抢先一睹这辆M-Benz新世代运动休旅车款的风采，同时其也藉由正式售价的释出，和消费者们先行沟通。

台湾宾士于GLA在臺正式发表前，举办了媒体预赏活动，让车迷们能抢先一睹这辆M-Benz新世代运动休旅车款的风采；本次台湾宾士预计导入3种车型，分别是187万元起、入门版本的GLA 200，204万元起、搭载4轮驱动技术的GLA 200 CDI 4MATIC，以及308万元起、M-Benz性能家族成员之一的GLA。
本次台湾宾士预计导入3种车型，分别是187万元起、入门版本的GLA 200，204万元起、搭载4轮驱动技术的GLA 200 CDI 4MATIC，以及308万元起、M-Benz性能家族成员之一的GLA 45 AMG 4MATIC。其并预计于2014年6月24日、假臺北信义新光三越A13停车场举办上市发表会 。
身属MFA前驱家族一员，却又拥有独特风味
GLA-Class，是Mercedes-Benz以MFA前驱底盘架构打造A-Class、CLA-Class、B-Class三款车型之后，在2013年法兰克福车展上所推出的前驱家族新成员，其具备相当轻灵的车格，同时带有浓厚运动气息的外观造型。本次导入国内的GLA 200以及GLA 200 CDI 4MATIC，总代理为其配上Urban都会套件；至于性能旗舰GLA 45 AMG 4MATIC，自然则是披上AMG的专属性能外衣。

本次导入国内的GLA 200以及GLA 200 CDI 4MATIC，总代理为其配上Urban都会套件；至于性能旗舰GLA 45 AMG 4MATIC，自然则是披上AMG的专属性能外衣。(车头水箱护罩单栅式的为GLA 45 AMG，左边红色车款则为GLA 200 CDI，中间则为GLA 200。)
虽然底盘同为MFA架构，但GLA的外观却和其他前驱成员不同，为因应GLA的休旅定位，原厂特意将其车格放大，营造出更为粗旷、富肌力的造型，钣件线条亦修饰的更为流畅、有型，让GLA释放出更为霸气的视觉感受。

为因应GLA的休旅定位，原厂特意将其车格放大，营造出更为粗旷、富肌力的造型，钣件线条亦修饰的更为流畅、有型。
车头部分，设计师刻意将GLA的引擎盖钣件隆起，搭配水箱护罩上的大型三芒星厂徽，并辅以两侧上掠的锐利头灯，再加上更显杀气的LED昼行灯眉，整体看去给人十足的越野架势；原厂在保桿下方使用大型金属饰板环绕进气栅，加上两侧的进气栅孔造型，以及保桿下缘的黑色防刮材质，GLA的车头造型明显具有侵略性。

车头部分，设计师刻意将GLA的引擎盖钣件隆起，搭配水箱护罩上的大型三芒星厂徽，并辅以两侧上掠的锐利头灯，再加上更显杀气的LED昼行灯眉，整体看去给人十足的越野架势；至于下图的GLA 45 AMG，则是有着造型更为帅气的水箱护罩以及进气栅口，水箱护罩上并刻有AMG铭牌。
车侧部分，则是GLA的特色所在，除了在车高上较A-Class增加60mm之外，车侧钣件也导入了Mercedes-Benz惯用的弧线设计，总计3道的动感肌肉线条，让GLA更有着如同跑车般的外在。而为满足驾驶的越野需求，GLA在侧裙以及前后饱满的轮拱上，同样也包覆黑色防刮饰板。而窗框下方、刻意扬起的镀铬饰条，则是微幅提升了GLA的外观质感，车顶并附有铝质行李架点缀。

除了在车高上较A-Class增加60mm之外，GLA的车侧钣件也导入了Mercedes-Benz惯用之弧线设计，总计3道的动感肌肉线条，让GLA更有着如同跑车般的外在；而窗框下方、刻意扬起的镀铬饰条，则是微幅提升了GLA的外观质感，车顶并附有铝质行李架点缀。
原厂在GLA的车尾部分，同样植入了全新设计的LED尾灯造型，保桿下方并使用大面积的金属护板妆点，与车前保桿的设计遥相唿应，左右单出的排气管(GLA 45 AMG为左右双出、共4根排气管)并融合其中。后档玻璃上方配有大型扰流尾翼，并将下方钣件捏出类似小鸭尾的造型，搭配6角型的牌照框与上方横亘的镀铬饰条，GLA的车尾仍然紧紧吸引车迷的目光。

GLA的后保桿下方使用大面积的金属护板妆点，与车前保桿的设计遥相唿应，左右单出的排气管(GLA 45 AMG为左右双出、共4根排气管)并融合其中。后档玻璃上方配有大型扰流尾翼，并将下方钣件捏出类似小鸭尾的造型，搭配6角型的牌照框与上方横亘的镀铬饰条，GLA的车尾仍然紧紧吸引车迷的目光。
一脉传承，GLA流露年轻朝气
既然身为MFA前驱成员，GLA的内装理所当然採用了前驱家族的设计风格，包括了上下双层设计、横贯中控台的大面积饰板，以及採用十字型的镀铬圆形出风口设计，甚且是中控台音响及空调面板，以及独立于中控台上方的多功系统控制萤幕，在在都透露出相同的设计基因。

上下双层设计、横贯中控台的大面积饰板，採用十字型的镀铬圆形出风口设计，中控台音响及空调面板，以及独立于中控台上方的多功系统控制萤幕，在在都透露出GLA拥有MFA家族的设计基因。
GLA採用3辐式的多功能真皮方向盘，后方并附有强化操驾感的换档拨片；座椅使用Artico皮质混搭织布打造的跑车式座椅 (AMG车型则採用Artico/Dinamica皮质)，除了质感上更显精緻之外，也能提供驾驶人更多的包覆性以及支撑性，使其在激烈操驾中无须分神稳定身体。此外，GLA的全景式天窗 (GLA 200列为选配) 也能让乘客的乘坐感受更为宽敞舒适。

GLA採用3辐式的多功能真皮方向盘，后方并附有强化操驾感的换档拨片。

上图GLA 200之座椅使用Artico皮质混搭织布打造而成；下图GLA 45AMG车型则採用Artico/Dinamica皮质的赛车座椅。
广  告
从代步到热血，GLA提供多元选择
动力部分，GLA 200搭载一具1.6升直列4缸涡轮增压汽油引擎，可在引擎转速5,300转时、产生156匹的最大马力，并于1,250~4,000转的低转速域中，传递出25.5公斤米的最大扭力，由静止加速至时速100公里需时8.8秒，对于都会区的代步来说，实属够用。

GLA 200搭载一具1.6升直列4缸涡轮增压汽油引擎，可产生156匹的最大马力，并传递出25.5公斤米的最大扭力，由静止加速至时速100公里需时8.8秒；GLA 200 CDI 4MATIC则搭载一具实际排气量2,143c.c.的直列4缸柴油引擎，可传递出136匹的最大马力，而受惠于柴油引擎的特性，高达30.6公斤米的最大扭力，则在引擎转速1,400~3,000转间忠实输出。两者皆搭配7G-DCT双离合器7速自手排变速箱。
GLA 200 CDI 4MATIC车型，则搭载一具实际排气量2,143c.c.的直列4缸柴油引擎，可传递出136匹的最大马力，而受惠于柴油引擎的特性，高达30.6公斤米的最大扭力，则在引擎转速1,400~3,000转间忠实输出；并搭配7G-DCT双离合器7速自手排变速箱，以及Mercedes-Benz当家4MATIC 4轮驱动技术。

性能旗舰GLA 45 AMG 4MATIC，则延续了AMG家族的一贯狂野性能，其搭配的2.0升直列4缸涡轮增压引擎，能够榨出高达360匹的最大马力，更可提供驾驶人饱满的45.9公斤米最大扭力，由静止加速到100公里的短跑冲刺仅需4.8秒即可完成，活脱脱就是一名运动健将。
性能旗舰GLA 45 AMG 4MATIC，则延续了AMG家族的一贯狂野性能，其搭配的2.0升直列4缸涡轮增压引擎，能够在引擎转速6,000转时、榨出高达360匹的最大马力，更可在2,250~5,000转的扭力好球带中，持续提供驾驶人饱满的45.9公斤米最大扭力，由静止加速到100公里的短跑冲刺仅需4.8秒即可完成，活脱脱就是一名运动健将。

GLA採用前麦花臣、后独立4连桿的悬吊配置，并根据各种车型给予适当的调教。在GLA 200与GLA 200 CDI 4MATIC身上，原厂採用偏向舒适的设定；而GLA 45 AMG 4MATIC，则将AMG跑车化悬吊列为标准配备，阻尼强度可增加20%，应付激烈的操驾状况。
GLA採用前麦花臣、后独立4连桿的悬吊配置，并根据各种车型给予适当的调教。在GLA 200与GLA 200 CDI 4MATIC身上，原厂採用偏向舒适的设定；而为因应GLA 45 AMG 4MATIC的跑格设定，原厂将AMG跑车化悬吊列为其标准配备，把阻尼强度增加20%，并将车高降低15mm，除了能够提升行车稳定性外，在动态上的身手也能够更加敏捷。

除了强力的动力心脏外，GLA全车系也都拥有完整的安全配备，包含7颗SRS安全气囊、ISO-FIX后座儿童安全椅固定装置、了ASR加速防滑控制系统、ESP电子操控系统、ABS防煞车锁死系统、BAS煞车辅助系统、Adaptive Brake智慧型煞车系统等等。
除了强力的动力心脏外，GLA全车系也都拥有完整的安全配备，包含7颗SRS安全气囊、ISO-FIX后座儿童安全椅固定装置、以及后电动窗儿童安全锁/车门儿童安全锁；主动安全配备方面，全车系也都标配了ASR加速防滑控制系统、ESP电子操控系统、ABS防煞车锁死系统、BAS煞车辅助系统、Adaptive Brake智慧型煞车系统等等。

相．关．内．容