世界上首款W16发动机背后的制造技术

性感天使

  来源: 汽车知识  作者: 汽车知识

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[摘要] 布加迪威龙是世界上最快的跑车。最高时速可达400公里，甚至比舒马赫的F1法拉利赛车还要快。在这款8升排量、发动机中置跑车的心脏部位，就是马力强劲的W16动力总成。　　710毫米的长度，并不比传统的V12发动机大多少，轻型材料制造，重量只有....
布加迪威龙是世界上最快的跑车 。最高时速可达400公里 ，甚至比舒马赫的F1法拉利赛车还要快 。在这款8升排量 、发动机中置跑车的心脏部位 ，就是马力强劲的W16动力总成 。
　　710毫米的长度 ，并不比传统的V12发动机大多少 ，轻型材料制造 ，重量只有400公斤 。紧凑的外形是由于采用了如下的配置：将两台奥迪VRS发动机装在一个曲轴箱上组成一台发动机 。
　
　　两台VRS发动机体之间的夹角是15度 ，两排各8个气缸之间互成直角 ，共装有4台顶级涡轮增压系统 。布加迪要用这款车来破纪录 ，因此把功率定在了具有象征意义的1001马力（ 736千瓦） 。此最大功率在发动机转速为6 , 000 rpm能够达到 ，在2200 一 5500 rpm 发动机可发出1 , 250Nm的最大扭矩 。
　　为了使发动机的64个气阀无论是日常驾驶 ，还是在赛道上时都能提供满意的动力 ，开发人员费尽了心思 。“伴随着736千瓦的动力 ，系统产生了大约1400千瓦的热能 。其中 ，一半的热量是通过排气和冷却水散发出去的 。”开发小组的负责人 ，沃尔夫冈.施雷贝尔这样说道 。
　　为保证散热 ，w16采用了双冷却水路 。其中较大的一条水路可容纳40升的冷却水 ，井在车前端装有3个散热器 ，以使发动机保持在工作温度第二条为低温冷却水路 ，可容纳15升冷却水并装有分离式水泵 。装在发动机上的热交换器可将增压器所产生的压缩空气的温度降低130度 。
　　冷却后的压缩空气通过两套进气歧管被吸入燃烧室 ，然后以1000 ℃ 的温度作为废气被排出 。
　　由于采用了轻型材料制造 ，发动机的功率／重量比很低 ，且内部运动件的响应性更佳 。活塞上的连杆是用钦合金材料制成的 。与曲轴箱做成一体的用于干底润滑的8级机油泵的齿轮是铝制的 。因为16气缸的配置保证了发动机运转平稳 ，噪音很小 ，所以只需安装一个很小的飞轮 。
　　此款发动机处处都体现着运动型发动机的设计技术 。气缸的工作面是等离子喷涂 。铝制曲轴箱内的轴和齿轮由高强度钢制成的 。
　　尽管有这么多气缸 ，发动机运转时仍然很安静 。这意味着：由于某个气缸失火而导致的转速差异很小 。因此 ，仅仅是有选择性的测量某个气缸的不平稳运转是不够的 。
　　布加迪用的是离子流探测技术 。点火时 ，每个火花塞处的离子流通过与之分离的分析传感系统进行监测 。采集的数据被传递给两个发动机控制单元 。
　　如果探测到爆震燃烧或失火的情况 ，相应的控制单元就会立即采取控制措施：点火延迟 ，关闭气缸或减少充气压力等 。布加迪开发部的负责人克瑞格．格瑞斯说道：“我们的目标是使发动机在稳定 、低污染的情况下产生最大的动力 。”
　　发动机产生的动力被传递给用法兰固定的7档变速箱 。扭矩通过万向传动轴传递给前轴变速箱 ，并通过发动机右侧的另一根万向传动轴传递给后轴变速箱 。

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